El registro FCC ID

El código FCC ID es el número de identificación de la Comisión Federal de Comunicaciones que podemos encontrar en muchas piezas de hardware de equipos de radio, de red cableados , juguetes RC u ordenadores. Este ID no es una licencia o permiso para transmitir, siendo un registro del tipo de equipo y que indica su cumplimiento con los requisitos de la FCC ID. 

  La FCC cuenta con una base de datos en Internet con la totalidad de equipos inalámbricos en Estados Unidos, eso sí, solo parte de la información puede verse por el público:  https://fccid.io

Muchos grandes almacenes como Radioshack y Tandy son distribuidores: no fabrican coches RC. Radioshack eligió algunos modelos de coches RC de Nikko, Taiyo, Yonewaga o otros fabricantes desconocidos de Taiwán / Hong Kong con carrocerías, pegatinas y colores personalizados / exclusivos en los años 80 y 90.

Si quieres saber qué fabricante hizo el coche RC y el año de fabricación, busca un número de identificación FCC en la pegatina de la parte trasera del transmisor o del coche. Los tres primeros caracteres son el código del fabricante:

C6D Nikko Electronics Toy Pte Ltd Singapur
CVT Nikko Co Ltd Japan
HS4 Nikko Electronics Malasia
CP5 Taiyo Toy(s) PTE LTD (Radio Racer) Singapur
AEK Taiyo Co., Ltd. Japón
BXJ Yonezawa Corporation Japón
F5J Ka Wah Manufactory  (Digitcon) Macao - China
ATN Sun Chung Precision Metal Ind.Ltd (Radcon) - Hong Kong
GLE Suncon Toys Industry Ltd Hong Kong
D4B Robocom Co Inc. - Corea del Sur
 

Ejemplos:
* Golden Arrow , 60-4080 Fcc id: CVT9BKSA-10 -----> Nikko - Japan (1989)
* Black Phantom, 60-4103, Fcc Id: CVT60-4103, -----> Nikko - Japan 1992
* BUGGY ESPECIAL TURBO 60-4069, Fcc Id: GL57BUSA-14, ----> Takahashi Kogyo Co Ltd - Japón 1987
* Turbo Super Concord Aero Buggy , 60-4036 , Fcc Id: D4B60-4036 ----> Robocom Co Inc. - Corea del Sur (1989)
* Red Arrow 60-4077 , Fcc Id: ATN7PP604077 ----> Sun Chung - Radcon - Hong Kong (1988)
* Frame Buggy , 60-4073, Fcc Id: F5J4KK604073 , -----> Ka Wah Manufactory Lt. - Macao - China - 1988

Radio Shack Ford F-150 ( chasis Nikko Dictator)

El Radio Shack Ford F-150  (ref. 60-4273) es un coche todoterreno basado en el chasis Nikko Dictator. Realmente tiene motores FS-390 y ruedas 110/60 WH70 de 110mm de diámetro como el Nutty Hawg y Super Predator.

La carrocería del Ford es hermosa pero pesa bastante con tubos de escape cromados y parachoques delantero y trasero grandes. Esto hace que el coche sea más lento y con menor aceleración que el Dictator equivalente.

El chasis es igual a los Dictator de ruedas grandes; solo se añaden un postes a medida para sujetar la carrocería. El parachoques delantero añade otro pequeño parachoques típico de coches Ford 4x4.

Este coche solamente se distribuyó por Radio Shack con la carrocería Ford F-150 y chasis de Dictator.  Hay otros Nikko Ford F-150 con esta carrocería pero con chasis distintos y transmisión 2wd.

Detalle de los postes de sujeción de la carrocería atornillados en el chasis:

La carrocería tiene zócalos para los tornillos de sujeción:

Detalle de los tornillos de sujeción (se insertan por debajo) y medidas aproximadas de los postes:

Desmontando la tapa del chasis, aparece la placa electrónica:

La placa electrónica es RJ9010 B2 similar a la montada en Superdictator y el diagrama y explicación técnica se puede ver aquí: https://reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/02/mantenimiento-reparacion-de-emisora.html

El adaptor de ruedas es hexagonal de 6mm y es más largo para las ruedas tipo 110/60 WH70.   (ver  Las ruedas del Nikko Dictator )

El motor es FS-390 con carcasa plana. La velocidad de motor sin carga está por unos 10.000 - 12.000 rpm. El piñon tiene 10 dientes.

Video del RadioShack en acción:

Radio Shack FORD TRUCK F-150 Owner's Manual

Resumen: Transmisores, receptores, tipos de señales de Nikko

Transmisores, receptores, tipos de señales de Nikko desde los años 1980 hasta 2000. Retrospectiva de la electrónica de Nikko:

* Los primeros mandos de los 80´s eran de "Full function" y utilizaban una señal cuadrada simétrica (señal portadora) de 350-380 Hz para avance y aproximadamente 900 Hz para retroceso. La señal de dirección tenía la misma frecuencia y un ciclo de trabajo del 25% (izquierda) o 75% (derecha).
La dirección del coche sólo se activaba cuando el vehículo estaba en movimiento. Después se agregó la función Turbo (1100 Hz) y se permutó Avance (900Hz) - Retroceso (350Hz).
En el coche siempre había un chip decodificador 2061D. Los primeros coches Taiyo utilizaban la misma señal.

Ejemplo: Coches de era 80´s,  escala 1/16 y 1/20, Black Fox, Turbo Panther mk1

* A principios de la década de 1990, se utilizaban el codificador C1069 en el mando de control  y el decodificador C1059 en el coche. La señal era del tipo "Full function", el mando tenía Turbo y la dirección se activaba con el coche parado. También tiene una función oculta y en ocasiones se utilizaba como bocina o luz.

Ejemplo: Dictator Jr 1, Super Fox, Taifun, Turbo Panther II,

* A finales de la década de 1990, se utilizaban el codificador NT9601 y el decodificador NR9600. También la señal era del tipo "full function", con Turbo y una función auxiliar.

Ejemplo: coches "street" a escala 1/16, Nikko Schessler (buggy del Dakar)

* A finales de los 90 y a partir del 2000 se utilizaban el codificador PT8A977 (TX-2B) y el decodificador PT8A978 (RX-2B): son Full function con Turbo. Esta electrónica se utiliza ampliamente en coches RC "chinos" baratos. Existen otros chips de la misma familia con más funciones (TX6 - RX6) u otros como el PT8A6301 con Acceso Múltiple por División de Tiempo que permiten el uso de varios coches idénticos en la misma frecuencia AM.

* Desde la década de 1980 hasta 2007 o 2008, los transmisores Nikko con control proporcional se utilizaron en automóviles más caros. Usan la misma señal que los transmisores de modelismo de 27 o 40 MHz, pero a veces es necesario ajustar el neutro del acelerador y la dirección en la electrónica del automóvil. La electrónica del receptor se basa en el decodificador 2609AL.

Ejemplo:  Dictador, Evolución 1/14 y 1/10, 

Un caso especial son los primeros buggies Bison o Thunderbolt con electrónica decodificadora L9367: se permutan el acelerador (Ch1) y la dirección (Ch2). Un transmisor Tamiya QD antiguo es compatible o puedes intercambiar los potenciómetros de un transmisor de Dictator.

Este articulo se puede ver mejor aquí:
https://reparar-cochesrc.blogspot.com/p/emisoras-y-decof.html

Nikko Rhino Aero , buggy 1/10

El Nikko Rhino Aero (RDC 10972) es un buggy de tracción  trasera de primeros años 90 fabricado en Singapur con escala 1/10 , 44cm de largo.  Tiene control proporcional en acelerador y en dirección . El motor es tipo 540.

El chasis es muy parecido a los chasis F10 de Bison / Rhino / Thunderbolt con enormes ruedas traseras y las ruedas delanteras tienen neumático de tacos. Los amortiguadores son simples muelles y la transmisión es por eje trasero rígido. 

La carrocería y alerón son grandes y pesados, al igual que el parachoques.

En conducción,  las ruedas traseras de mayor tamaño proporcionan velocidad en asfalto pero el buggy tiene menos aceleración y consume más batería por el peso e inercia de ruedas , carrocería y parachoques.  En todoterreno , se muestra torpe y pesado, bota mucho y los neumáticos traseros no agarran bien en arena suelta. No tiene el encanto de los buggies F10.

Quitando la carrocería vemos la electrónica con dos relés, transistores de potencia Mosfet y única alimentación de batería de 7,2V. Es más moderna e igual al Superdictator (placa RJ9010).

Se puede comparar con la electrónica del Rhino F10 (RDC-10930 con placa R591) con 3 relés , acelerador no proporcional de 2 velocidades, y batería de 7,2V para el motor y 4 pilas AA para electrónica-receptor.

La placa RJ9010 tiene el circuito 2609AL y dos Mosfet N8700  y está analizada en el tema de la electrónica del Dictator:

El diagrama de la electrónica es este:

Quitando la rueda trasera , hay un adaptador intermedio parecido al de Thunderbolt o Tamiya Hornet pero es de hexágono 8mm en vez de pin ; el neumático es asimétrico y está marcado como Big Beast 110/60 WH52, de dimensiones  110x52(62)x60mm (ancho) . 

La rueda delantera tiene un eje de 5mm con casquillos de plástico 11x5x4mm; el neumático pone Bridgestone y de medidas 85x52x35mm, similar al neumático de Dictator I.

En la siguiente foto se compara las ruedas de Rhino Aero, Thunderbolt y Traxxas Cat que tiene un adaptador compatible entre ellas.

El motor es RS-540sh con un piñon 15 dientes y módulo 0.8M; la velocidad sin carga es  18000 rpm a 7.85V, similar al motor Mabuchi de 27 vueltas:

Diagrama de piezas del Rhino Aero:

Manual y despiece Nikko Aero Rhino (F) RDC10972 Exploded view 

Dos fotos del Nikko Rhino Aero en comparación con Thunderbolt:

Nikko Evolution 1/10, (NE10) tracción trasera 2WD

Los coches Nikko Super Evolution 1/10 (Ne10) salieron al mercado sobre 2002, con versiones de tracción trasera 2WD y cuatro ruedas 4WD y emisora de control proporcional. Tienen medidas y manejo similar a un coche de modelismo de iniciación en escala 1/10 de touring y motor 540. El modelo que tengo es un Citroën Xsara WRC 2WD (RDC-100014):

Distancia entre ejes: 257mm.  Peso con carrocería (sin batería): 1,20Kg.  Carrocería: 190gr.
Largo total: 455mm (largo del chasis:  390mm),   ancho: 190mm (ancho en las ruedas: 185mm) .

La batería estándar de 7.2V se coloca en posición transversal en el medio del chasis y la trampilla de acceso está por debajo de chasis.

Los postes de la carrocería tienen la misma posición a los modelos TL-01, TA-02, TT-01, .. de Tamiya con estas medidas (287mm y 65mm de separación):

Hay otros agujeros para los postes para variar la distancia, tanto delante como detrás. Los amortiguadores básicamente son muelles y el plástico apenas hace fricción para disminuir el rebote. El coche resulta muy "rebotón" en la conducción.

Las ruedas tienen el mismo estándar y medidas que las ruedas de touring 1/10. Los hexágonos adaptadores son de 12mm y fijación por pin pasador. El palier tiene una longitud total de 49mm.

Para sacar el motor se quitan 2 tornillos de la tapa y otros 2 tornillos de 20mm de longitud de rosca en el lado contrario que sujetan el motor:

El motor gira a 17100 rpm (2 A de consumo) sin carga; similar a un motor de 25 o 27 vueltas. El motor tiene un ventilador interno. El piñón es de 17 dientes y modulo 0.8M.

Para sacar la transmisión se quitan 3 tornillos a la izquierda y un tornillo a la derecha; también hay que quitar una tapa inferior de protección sujeta por 4 tornillos.

Hay una pieza intermedia que alarga el coche 32mm para que tenga una distancia entre ejes de 257mm; sin esa pieza, la distancia entre ejes sería 225mm, igual a un chasis M de Tamiya.
Si quitamos esa pieza intermedia, también hay que quitar la tapa inferior de protección que hace de bisagra en la tapa de batería por lo que habría que poner algo para sujetar la tapa de la batería.

En la imagen, la caja de transmisión suelta. Para abrir la caja de transmisión, se quita la torre de amortiguadores (2 tornillos) y otro tornillo de sujeción entre las dos mitades. 

Vemos el engranaje intermedio de 18/43 dientes y un robusto diferencial de 46 dientes. La relación de transmisión sería  43/17*46/18 = 6,46.
Con un motor de 17000rpm, relación de 6,46:1 y ruedas de 63mm de diámetro, la velocidad máxima estaría por unos 27-28 Km/h.

Si quitamos la tapa superior sujeta por 5 tornillos más un tornillo y tuerca, vemos una placa electrónica similar a la electrónica de Dictator con referencia RJ9010 (B2). Debajo de la placa está el servo.

Video de prueba del coche:

https://www.tiktok.com/@repararcochesrc/video/7379198599151799584

La emisora proporcional del coche es la misma de la serie Evolution 1/14. Para abrir la emisora, primero hay que despegar la pegatina del volante y quitar un tornillo que sujeta el volante. 

Con desenroscar 6 tornillos más, se desmonta la carcasa: La emisora por dentro tiene una placa de circuito impreso ref. TJ9580 como la de la imagen y hay otros trimmers o potenciómetros internos de ajuste de dirección (VR2) y acelerador (VR4)  por si con los ajustes externos de neutro (VR5 y VR6)  no se ajusta bien (información y esquema de FCC ID). El diagrama de la emisora es este:

El manual de instrucciones de la gama Nikko Evolution 1/10 está aquí: