Averias y preguntas frecuentes

Este blog ubicado en España es personal  y dedicado a los coches de radio control eléctricos de los años 1980 y 1990, tanto de tipo juguete como de modelismo.
Soy técnico en electrónica y me gusta el modelismo de radio control.

Simplemente, aquí presento información sobre reparaciones, trucos de mecánica o electrónica de radio control ya que, lamentablemente, la mayoría de los coches RC antiguos no se reparan por precio (a no ser que lo hagas tu mismo) o no hay repuestos disponibles.

Aquí tienes muchas preguntas que se repiten en los comentarios de este blog:

 EMISORA (MANDO DE CONTROL).

* ¿Se enciende el led de la emisora?: eso no quiere decir que esté funcionando y emitiendo bien. Si no se enciende, revisa la carga de las pilas/baterías y el estado de los contactos por si hay sulfato.
Comprueba en Google - imagenes si el mando es de ese coche por si no los tienes claro.

* Para probar si un mando o emisora (27, 40, 49 Mhz) emite señal de radiofrecuencia
Con una radio antigua de AM (onda corta), se selecciona una banda de, por ejemplo, ..13, 15, 17, 21 Mhz (longitud de onda 21 a 10 metros) en una zona sin emisoras y acercamos las antenas de mando y radio (sin tocarse); la cercanía de mando transmisor satura el receptor de radio y la señal se demodula  aunque las frecuencias no coinciden. Si el mando emite, se oye un zumbido o tono o chasquidos.

* Si el mando de control  ha recibido un golpe, los contactos deslizantes de las palancas se salen de su posición correcta en los mandos tipo "Full funtion". Compruébalo.

* Comprueba el cable de antena y la antena del mando. Incluso, prueba la continuidad con un multimetro desde el extremo de la antena hasta la soldadura de la placa.

* He perdido el mando o emisora. ¿hay otro compatible? Para que un mando de control / emisora sea válido para el coche, tienen que coincidir la frecuencia y el circuito codificador (placa de la emisora) con el correspondiente decodificador (placa receptora del coche). Lee esto: 
 https://reparar-cochesrc.blogspot.com/p/emisoras-y-decof.html

En el caso de emisoras de control proporcional de 27Mhz o 40Mhz, suele ser compatibles excepto algunos casos.

Si la frecuencia es la misma pero la codificación es diferente, el coche sintoniza una interferencia: puede ser que se active una función (avance o retroceso o dirección)) pero no logras un control completo.

La imagen es un ejemplo y muestra la señal vista en el osciloscopio de la función avance "forward" en diferentes emisoras o mandos de Nikko: no están todos los mandos de Nikko. Algunos de ellos pueden tener la misma carcasa pero la electronica interna es diferente.

Click aqui para ver más grande

* ¿qué diferencia hay entre emisora control proporcional y "full function"?  Lee esto:  
https://reparar-cochesrc.blogspot.com/p/full-funtion.html


* Tengo dos coches que funcionan a la misma frecuencia y se interfieren ¿puedo cambiar la frecuencia?: La emisora de un juguete suele tener un cristal de 27.145Mhz (o 40.685Mhz) y una bobina-inductor para ajustar la impedancia o adaptación de la antena. NO SE VARÍA LA FRECUENCIA EN ESA BOBINA. Como mucho puedes hacer el alcance sea un poquito más grande pero puedes romper la ferrita de la bobina si la mueves!! .  Lee esto: 
 https://reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/11/rango-de-frecuencias-27-mhz-como-saber.html

COCHE

* Haz una foto de la placa y cables cuando quites la carcasa: por si tiras y sueltas por accidente un cable y luego no sabes donde va.

* Pilas sulfatadas: Lija los contactos de las baterías; puede haber restos de sulfato. Mira también las soldaduras y cables que van desde el portapilas al interruptor. La corrosión galvánica puede partir el cable por dentro del aislante o hacer que la soldadura conduzca mal. Comprobar los cables mejor un multimetro en modo tester de continuidad.

* Humedad y suciedad: limpia la placa de circuito con limpiacristales y un pincel entre pistas y componentes, teniendo cuidado de no arrancar un cable. Hay placas que tiene una capa de cera para evitar la humedad.

* El coche funciona a tirones:  la batería cargada tiene voltaje sin carga pero tiene que dar mucha corriente con el motor sin bajar el voltaje.  Una batería antigua que está mal hace que el coche vaya a tirones porque tiene poca corriente de descarga. Funciona bien con las ruedas en el aire pero después en el suelo no tiene fuerza; esto es porque el motor tiene un gran consumo de corriente en las décimas de segundo del inicio (stall current), esa corriente hace bajar el voltaje de la batería antigua y si baja el voltaje, se pierda recepción de señal y se para coche.
Cuando se para el motor, la batería recupera el voltaje y se repite el ciclo.

Las baterías “chinas” sin marca tienen poca corriente de descarga y hace mismo: el coche hace tirones.

Comprueba la batería antigua de 7.2V: con una bombilla de faros de coche de 50W; a menos tiene que dar 3 amperios. Los coches de modelismo, tienen consumos de arranque de más de 10 A.

* Enciendo el coche y no hace nada - Interruptor de coche: comprueba si el interruptor conduce en "on" con el tester de continuidad.

* ¿Fallo del mando o del coche? La mayoría de la averías están en el coche porque sufre más golpes, se derraman el electrolito de los condensadores o de las pilas, se moja con agua, ponemos las pilas al revés,...

* Enciendo el coche y gira las ruedas: Normalmente, cuando enciendes el interruptor del coche, suele haber un momento que giran la ruedas o se mueve la dirección hasta que se estabiliza la electrónica. Eso no quiere decir el electrónica o receptor funcione del todo bien.

* Si junto las antenas del mando emisor y el coche, el motor gira un momento. Eso no quiere decir el mando o receptor estén bien. Se produce una saturación en el receptor y se activa alguna función. El fallo puede estar en cualquier sitio.

* La placa del coche DE JUGUETE no suele tener un cristal de frecuencia: lo hacen un par bobina-condensador, coge toda la banda de 27Mhz y sufren interferencias. Por eso, los coches baratos de juguete, para jugar a las vez tienen ser uno a 27Mhz y el otro a otra frecuencia como 40Mhz.
Lee esto:  https://reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/11/rango-de-frecuencias-27-mhz-como-saber.html

* Si el coche giras las ruedas sin parar o la dirección está girada a un lado y es control proporcional, puede tener dos trimmers o potenciómetros de placa para ajustar con un destornillador pequeño. No confundir los trimmers con bobinas ajustables o transformadores de F.I.

* Si el coche se ha mojado, limpia la placa electrónica con alcohol o limpiacristales y quita los restos de suciedad en la zona más conflictiva: el receptor. Busca componentes que se mueven o soldaduras rotas por un golpe o sucias por sulfato. Echa aceite dentro del motor por una ranura.
Muchas placas llevan cera para proteger los componentes.

* Si el coche tiene cristales de frecuencia (cuarzos), comprueba que están en su sitio (cristal marcado con TX en emisora y Rx en el coche con la misma frecuencia en la pegatina). Comprueba que los pines de los cristales están firmes y no se mueven.

* ¿Puedo "sintonizar" la frecuencia del receptor o aumentar la distancia de recepción girando el núcleo de la bobina? No recomendable. Necesitas un osciloscopio y algunos conomientos de electrónica. Puedes dejar el coche peor  o romper el núcleo de ferrita de la bobina. Lee esto:
  https://reparar-cochesrc.blogspot.com/2018/01/emisora-cambiar-de-27-mhz-40-mz-o-49-mhz.html

* Prueba los motores de tracción y dirección: usas pilas o un cargador común de 5 voltios pero siempre desconecta un cable del motor porque puedes quemar algún transistor de control del motor. Si los motores están bien, suelda de nuevo de cables.

* El coche de juguete, se mueve la dirección pero el motor de tracción no funciona.
 - Puede ser el motor: son baratos y casi no vale la pena repararlos.
-  Puede ser una avería mecánica o gripado de la transmisión: habría que desmontarla entera.
-  Puede ser una avería electrónica, lo más probable en los 4 transistores del puente H: van a pares (dos NPN y dos PNP). Siempre, el terminal colector el transistor va al cable del motor y el emisor va a positivo de alimentación (PNP) o negativo (NPN). Los diodo protege al transistor de los picos de voltaje en la conmutación del motor.

* ¿Puedo "sintonizar" unos componentes cuadrados metálicos?  No recomendable.
Son filtros o transformadores de frecuencia intermedia (F.I.) ajustados de fábrica a la frecuencia de resonancia de 455Khz; están lacados con cera o pintura.
Si has girado la ferrita de alguno, será dificil ponerlo otra vez en resonancia: necesitas un osciloscopio para vez la señal a la salida de transformador hasta que sea máxima. Tienes que usar un destornillador de plástico.
Es posible que averíes el transformador porque con la pintura selladora, la ferrita a veces se rompe si la giras.

* Tengo un coche que no es radio control o tengo un coche antiguo teledirigido que me gustaría actualizarlo ¿que materiales necesito?   Lo puedes hacer con un presupuesto de unos 30 o 40  € (precios de internet: aliexpress, ebay, etc). Necesitas:

- Emisora y receptor proporcional de 2.4Ghz:  por ejemplo Flysky FS-GT2B, DumboRC X4 o N7-7D (entre 20 a 30€).  También puedes comprar una emisora y receptor antiguos de segunda mano - hay muchos de 27Mhz - que funcionen bien .

- Servo de dirección: servo estandar de modelismo MG996 (4 o 5 €) o, si es coche es pequeño, servo miniatura SG90 (3 €).
- Salva servo (recomendable): es un embrague en el eje del servo que amortigua los golpes que recibe la dirección.  (4 a 6 €).

- Variador electronico de velocidad (ESC):  S10E-RTR (6 a 8 €) para motor grande y rango de alimentación entre 7.2 a 11.1V   o    xys-bl20a  (4 €) para motor pequeño y rango de alimentación entre 7.2 a 9V.
- Batería de 7,2V a 11,1V según el variador y motor. Si es para actualizar un coche, seguramente la batería ya la tengas.
Lo más difícil es conectar el mecanismo de dirección al brazo de servo. El esquema de montaje sería el de la imagen:

Este tema está explicada con más detalle en https://reparar-cochesrc.blogspot.com/p/como-hacer-mi-propio-coche-de-radio.html

Puedes ver el montaje completo de un coche de marca Rico: https://reparar-cochesrc.blogspot.com/2018/11/convertir-un-coche-electrico.html

También puedes comprar de segunda mano, un coche de control proporcional con su mando/emisora y trasplantar la placa electrónica y servo a tu coche antiguo. La placa tiene integrado el receptor, control de velocidad y la electrónica del servo.