Tamiya Midnight Pumpkin QD 46004

 El monster truck Tamiya Midnight Pumpkin Quick Drive (referencia 46004) es un modelo RTR en escala 1/14 con carrocería del pick-up  Ford F-100. Se vendió a partir de 1989.

Ford F-100 de 1953

Sigue la línea de otros coches QD (Sabre, Thunder Shot, Thunder Dragon, Avante, ..) a medio camino entre un juguete y un coche de modelismo. Tiene control proporcional completo. Aquí está el manual: Tamiya Midnight Pumpkin QD 46004 manual

La carrocería se quita desenroscando un solo tornillo:

 

Las ruedas son de tipo Monster Truck con un diámetro de 110mm y ancho de 70mm. La llanta tiene 50mm (1.9") de diámetro.

Los adaptadores de rueda trasera son hexágono de 7mm.

En las ruedas delanteras tiene ejes de 5mm y casquillos de 5x11x4 mm que se pueden sustituir por rodamientos.

El chasis es muy distinto a los buggies QD:

La transmisión es de tipo eje rígido y dos velocidades (L y H) pero con dimensiones mayores:

Quitando dos tornillos se separa el parachoques delantero:

Quitando la tapa superior que está sujeta con 4 tornillos, tenemos acceso a la placa electrónica:

La electrónica es la misma que los buggies QD como el Sabre que explicamos anteriormente; Se basa en el integrado L9367 . El transmisor proporcional también es igual con el integrado L9362. Estos son los diagramas de la electrónica:

diagrama del transmisor
	diagrama del receptor del coche QD

El motor se extrae quitando 2 tornillos que sujetan la tapa; es de tipo 280 (Mabuchi RC-280SA-2865 ?) con 22600 rpm a 9.6V  y consumo de corriente 0.350mA sin carga. El piñon tiene 10 dientes y módulo 06M:

Para desmontar la transmisión entera. es necesario quitar los parachoques traseros, los amortiguadores y desenroscar 4 tornillos del propio alojamiento de la transmisión.

La transmisión tiene engranajes de módulo 0.6M y 0.8M. La relación de las velocidades, si no he contado mal los dientes, sería:

Low ---->  46/10*41/15*48/17=35.5
High ---->  46/10*41/15*44/19=29.1

 

La caja de las baterías estaba deformada porque el plástico se calentó en exceso durante la carga, posiblemente por una o varias baterías defectuosas. También, los contactos de metal estaban mal.

He cambiado varios contactos; además he fundido ABS con acetona para reparar la caja y ahora se puede usar  de nuevo con baterías AA:

 

La tapa exterior de las baterías también estaba deformada; con una pistola de calor he podido reparar lo más posible para que vuelva a su forma original y encaje en la caja:

Video:

Thunder Tiger Phoenix BX II: el buggy Associated RC10 B3 para los pobres

En 2005, la empresa Team Associated quebró y fue comprada por la empresa taiwanesa Thunder Tiger, que aprovechó la oportunidad para adquirir los moldes y reeditar un RC10 B3 económico con piezas de menor calidad .

El Phoenix BX se lanzó en 2007 con una carrocería ligeramente diferente, seguido más tarde por el Phoenix BX II (con más plástico para reducir costes) : un coche RTR económico pero con pedigrí probado. Se han lanzado otras versiones: un Stadium truck ST II y un buggy XB con motor sin escobillas …
Cabe destacar que en 2006, antes del Phoenix BX, se lanzó el AT-10, que se asemeja aún más al B3, especialmente por su suspensión trasera, placa de chasis y protector de motor de aluminio.

Los plásticos son de buena calidad y las piezas móviles no tienen demasiada holgura.
aunque no llegan a la calidad de Associated. El chasis de bañera es muy rígido (no sé si contiene grafito). 

La protección del motor y la placa trasera inferior de aluminio del RC10 B3 también se sustituyó por plástico y la torre delantera de amortiguadores es de plástico en vez de fibra.

La placa inferior de la transmisión es de plástico en vez de aluminio.

La torre de amortiguadores es de plástico en vez de fibra como en el RC10 B3.
 Los amortiguadores delanteros han sido sustuidos por unos de aluminio.

Como parte de menor calidad, el buggy tiene cojinetes de bronce en vez de rodamientos. Los amortiguadores de aceite son de material plástico, que eventualmente pierden un poco en la parte roscada; aunque básicos , cumplen su función. Tiene palieres en vez ejes con junta Cardan.

La transmisión tiene slipper y diferencial de bolas pero el buggy tiene cojinetes de bronce.
Como curiosidad, el eje tiene un diámetro de 3/16" (4.76mm) pero rosca métrica M4.

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El motor se anuncia como de 2x17 vueltas  (25.800rpm , 133W), pero no tiene la potencia y velocidad de un 17T. El servo de dirección tampoco es muy bueno: es lento y conviene sustituirlo.

La emisora Acer RC Cougar PS3 es de 2.4Ghz (iFhss) y 3 canales y con receptor TRS401ss 4ch es de buena calidad; es igual a la emisora Associated XP3-ss.

Bajo pruebas, es un coche ligero, fácil de conducir y siempre competitivo que tiene diferencial de bolas y embrague slipper como puntos sobresalientes.

Las dimensiones , peso y otros detalles técnicos:

Distancia entre ejes : 10.51" (267mm). Peso: 3.33lbs. (1510g)
Longitud: 14.68" (373mm). Ancho: 9.37" (238mm)
Altura: 4.72" (120mm). Distancia al suelo: 1.33" (34mm)

La transmisión tiene un piñon de motor original de 18t y módulo 48dp y una corona de 81t . La transmisión interior tiene un piñon de 20t , engranaje intermedio de 28t y diferencial de bolas 48t (48dp) con referencia PD7128 - PD7304. El ratio de transmisión es 81/18*48/20= 10.8.
En teoría , tiene los mismos engranajes que RC10 B3.

La lista de cojinetes que vale la pena sustituir por rodamientos, mezcla medidas imperiales y métricas:

En pulgadas:
3/8 x 5/8 ( 5/32 de ancho): salidas del diferencial (PD7053)
3/16 x 3/8 ( 1/8 ancho): transmisión (corona y eje-piñón interno) y eje de ruedas (PD7054)
5/32 x 5/16 ( 1/8 de ancho): diferencial interno (PD7078)
En mm:
5 x 10 ( 4 ancho): transmisión, piñón intermedio-idle (PD046)

Los ejes de ruedas tienen medidas de 3/16" (4,76mm) pero las tuercas son métricas:
Tuerca M3 de ruedas delanteras y M4 de ruedas traseras en vez de tuercas 4-40 y 8-32.

Otras piezas como trapecios , manguetas, enlaces,.. son compatibles con RC10 B3 con la salvedad de las medidas en pulgadas o métricas que puede haber (por ejemplo , tornillos).

Tamiya chasis DT-02 (Nissan Titan 58511)

Tamiya Nissan Titan DT-02

El chasis DT-02 es tipo bañera de plástico y tiene un colocación longitudinal central de la batería para un centro de gravedad más bajo y una distribución óptima del peso. La suspensión es de doble horquilla en las cuatro ruedas  con amortiguadores de muelle y aceites. La distancia entre ejes de 260mm.
La caja de transmisión trasera está sellada y protege contra el polvo y salpicaduras de agua, tiene diferencial de engranajes de 45 dientes y una relación total de 9.28 con un piñón de 17t (modulo 0.8):
17/55 * 19/23 * 19/45=9.28

 

El chasis que tengo es del buggy Super Fighter (58340) sin carrocería y, posteriormente añadí la carrocería de modelo Nissan Titan 58511 que realmente es escala 1/12 con 260mm entre ejes.  

Las ruedas de 80mm de diámetro son el modelo Carson 500900027:

El chasis DT-02 tiene prácticamente las mismas dimensiones que el modelo Bear Hawk (58093); la carrocería se puede adaptar con unos soportes a medida:

Una imagen de mi coche utilizando i.a. para comprobar cómo queda cambiando la decoración:

Manual Tamiya Nissan Titan 58511

Exploded view DT-02: https://cdn.simba-dickie-group.de/downloads/300058340/300058340_Explosionszeichnung.pdf

Poner poleas y correas en la transmisión

 Poleas y correas en Radiocontrol

Se puede poner poleas y correas dentadas en la transmisión de un coche o buggy RC en vez de el piñón y corona de engranaje. Aprovechamos los bajos precios de las poleas y correas de repuesto de impresoras 3D que tienen paso 2mm (2GT). 

Entre las ventajas que tienen están el bajo ruido de la transmisión y que la correa amortigua la "patada" o golpe en el arranque del motor, lo que beneficia al resto de la transmisión. Las poleas apenas tienen desgaste pues son aluminio y la correa de goma tiene un coste inferior a un euro en muchos casos.

Dos fotos de mis coches con poleas de paso 2mm y 6mm de anchura , todo son piezas de impresoras 3D  : 

Al diseñar y elegir las piezas, debemos tener en cuenta la relación de transmisión, las dimensiones de las poleas según el número de dientes y su agujero interior, la distancia  entre ejes y la longitud la correa. 

La polea del motor debe tener un agujero interior de 3,2mm para un motor 540 o brushless 3650 y la polea que va al eje de la transmisión suele ser de agujero 5mm.

Existen poleas entre 12 hasta 60 dientes en el estándar de paso 2mm (2GT).

Hay poleas de dos tipos, con tornillos cautivos internos en la polea (tipo AF) o externos que son más altas y voluminosas. Según la aplicación, espacio disponible o longitud del eje del motor, elegimos la mejor opción:

Existen calculadoras de la longitud óptima de la correa: https://www.bbman.com/belt-length-calculator/

Ejemplo: elegimos medidas métricas 2P (2mm), polea mayor de 48 dientes, polea menor de 18 dientes, distancia entre ejes 30mm y ancho de correa 6mm. El resultado es longitud de correa : 130mm

Hay dos factores que pueden ser negativos:

* El motor ahora gira en sentido contrario. Algunos motores brushed están optimizados para girar en un sentido (normalmente antihorario, visto por el lado del eje) y, en sentido contrario no son tan rápidos; habría que cambiar el avance de conmutación si es posible.

* La relación de transmisión entre poleas debe ser menor a 1:3 porque están cerca una de la otra y la correa hace contacto con menos de 6 dientes en la polea menor. Cuando el coche frena, la polea mayor empuja a la polea menor (motor) y la correa puede patinar.

Si ponemos polea mayor de 56 dientes y polea menor de 16 dientes en el ejemplo anterior de la calculadora , nos advierte que la polea menor solo tiene en contacto 5 dientes con la correa.

 

Ya existen kits para el Tamiya TT-01 o TT-02 con este mismo paso de 2mm y la polea mayor tiene un agujero para el pasador del eje central.