Este coche es el Bycmo Beetle Racer 1/10 , distribuido por Avioracing (referencia 102003) en 1999.
No es el mismo Beetle que vende Bycmo actualmente basado en el chasis del Subaru Impreza , sino que tiene los trapecios traseros más largos, suspensión por amortiguador central, el motor está en posición trasera y tiene transmisión por correa.
En las siguientes imágenes vemos la caja original:
La revista RCmodel le dedicó un reportaje:
La imagen compara el chasis de Bycmo Beetle Racer y el chasis de Bycmo Subaru Impreza; el Beetle tiene una batalla de 234mm por 260mm del Subaru. Además, el Beetle tiene 200mm de anchura en la parte trasera gracias unos trapecios más largos.
Vista de la suspensión delantera con mono-amortiguador central del Beetle comparada con el Subaru.
Por la parte posterior, vemos el motor en la posición trasera del Beetle; realmente, la transmisión se ha invertido pero es prácticamente la misma del Subaru a excepción de la correa y polea. La torre de suspensión es distinta.
En la vista por la parte superior, se aprecia más similitudes de los chasis.
Las ruedas tienen 68mm de diámetro. El adaptador de hexágono tiene conexión cónica al eje.
La transmisión tiene una relación de 16/32*14/40=5.71 (piñón interno de 14 dientes y diferencial de 40 ).
El motor 540 tiene una velocidad sin carga de 10.000rpm a 7.6V , consumo 0.67A; no es rápido pero tiene bastante par.
He puesto un variador electrónico en vez del variador mecánico original:
En la placa de aluminio del chasis hay 2 agujeros sin usar; sirven para invertir de posición la transmisión y poner el motor central.
La correa no es dentada, es un coche de iniciación y el motor tampoco es tan rápido y potente para que patine en la polea.
En el video se puede apreciar el efecto del amortiguador central y la inclinación de la carrocería en las curvas:
Fotos con la carrocería:
Esquema de piezas Bycmo Beetle actual con transmisión por engranaje:
Este chasis se usa también en el Bycmo Citroën Saxo:
El chasis DT-02 es tipo bañera de plástico y tiene un colocación longitudinal central de la batería para un centro de gravedad más bajo y una distribución óptima del peso. La suspensión es de doble horquilla en las cuatro ruedas con amortiguadores de muelle y aceites. La distancia entre ejes de 260mm. La caja de transmisión trasera está sellada y protege contra el polvo y salpicaduras de agua, tiene diferencial de engranajes de 45 dientes y una relación total de 9.28 con un piñón de 17t (modulo 0.8): 17/55 * 19/23 * 19/45=9.28
El chasis que tengo es del buggy Super Fighter (58340) sin carrocería y, posteriormente añadí la carrocería de modelo Nissan Titan 58511 que realmente es escala 1/12 con 260mm entre ejes.
Las ruedas de 80mm de diámetro son el modelo Carson 500900027:
El chasis DT-02 tiene prácticamente las mismas dimensiones que el modelo Bear Hawk (58093); la carrocería se puede adaptar con unos soportes a medida:
Una imagen de mi coche utilizando i.a. para comprobar cómo queda cambiando la decoración:
En 2005, la empresa Team Associated quebró y fue comprada por la empresa taiwanesa Thunder Tiger, que aprovechó la oportunidad para adquirir los moldes y reeditar un RC10 B3 económico con piezas de menor calidad .
El Phoenix BX se lanzó en 2007 con una carrocería ligeramente diferente, seguido más tarde por el Phoenix BX II (con más plástico para reducir costes) : un coche RTR económico pero con pedigrí probado. Se han lanzado otras versiones: un Stadium truck ST II y un buggy XB con motor sin escobillas … Cabe destacar que en 2006, antes del Phoenix BX, se lanzó el AT-10, que se asemeja aún más al B3, especialmente por su suspensión trasera, placa de chasis y protector de motor de aluminio.
Los plásticos son de buena calidad y las piezas móviles no tienen demasiada holgura. aunque no llegan a la calidad de Associated. El chasis de bañera es muy rígido (no sé si contiene grafito).
La protección del motor y la placa trasera inferior de aluminio del RC10 B3 también se sustituyó por plástico y la torre delantera de amortiguadores es de plástico en vez de fibra.
La placa inferior de la transmisión es de plástico en vez de aluminio.
La torre de amortiguadores es de plástico en vez de fibra como en el RC10 B3. Los amortiguadores delanteros han sido sustuidos por unos de aluminio.
Como parte de menor calidad, el buggy tiene cojinetes de bronce en vez de rodamientos. Los amortiguadores de aceite son de material plástico, que eventualmente pierden un poco en la parte roscada; aunque básicos , cumplen su función. Tiene palieres en vez ejes con junta Cardan.
La transmisión tiene slipper y diferencial de bolas pero el buggy tiene cojinetes de bronce. Como curiosidad, el eje tiene un diámetro de 3/16" (4.76mm) pero rosca métrica M4.
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El motor se anuncia como de 2x17 vueltas (25.800rpm , 133W), pero no tiene la potencia y velocidad de un 17T. El servo de dirección tampoco es muy bueno: es lento y conviene sustituirlo.
La emisora Acer RC Cougar PS3 es de 2.4Ghz (iFhss) y 3 canales y con receptor TRS401ss 4ch es de buena calidad; es igual a la emisora Associated XP3-ss.
Bajo pruebas, es un coche ligero, fácil de conducir y siempre competitivo que tiene diferencial de bolas y embrague slipper como puntos sobresalientes.
Las dimensiones , peso y otros detalles técnicos:
Distancia entre ejes : 10.51" (267mm). Peso: 3.33lbs. (1510g) Longitud: 14.68" (373mm). Ancho: 9.37" (238mm) Altura: 4.72" (120mm). Distancia al suelo: 1.33" (34mm)
La transmisión tiene un piñon de motor original de 18t y módulo 48dp y una corona de 81t . La transmisión interior tiene un piñon de 20t , engranaje intermedio de 28t y diferencial de bolas 48t (48dp) con referencia PD7128 - PD7304. El ratio de transmisión es 81/18*48/20= 10.8. En teoría , tiene los mismos engranajes que RC10 B3.
La lista de cojinetes que vale la pena sustituir por rodamientos, mezcla medidas imperiales y métricas:
En pulgadas: 3/8 x 5/8 ( 5/32 de ancho): salidas del diferencial (PD7053) 3/16 x 3/8 ( 1/8 ancho): transmisión (corona y eje-piñón interno) y eje de ruedas (PD7054) 5/32 x 5/16 ( 1/8 de ancho): diferencial interno (PD7078) En mm: 5 x 10 ( 4 ancho): transmisión, piñón intermedio-idle (PD046)
Los ejes de ruedas tienen medidas de 3/16" (4,76mm) pero las tuercas son métricas: Tuerca M3 de ruedas delanteras y M4 de ruedas traseras en vez de tuercas 4-40 y 8-32.
Otras piezas como trapecios , manguetas, enlaces,.. son compatibles con RC10 B3 con la salvedad de las medidas en pulgadas o métricas que puede haber (por ejemplo , tornillos).
Se puede poner poleas y correas dentadas en la transmisión de un coche o buggy RC en vez de el piñón y corona de engranaje. Aprovechamos los bajos precios de las poleas y correas de repuesto de impresoras 3D que tienen paso 2mm (2GT).
Entre las ventajas que tienen están el bajo ruido de la transmisión y que la correa amortigua la "patada" o golpe en el arranque del motor, lo que beneficia al resto de la transmisión. Las poleas apenas tienen desgaste pues son aluminio y la correa de goma tiene un coste inferior a un euro en muchos casos.
Dos fotos de mis coches con poleas de paso 2mm y 6mm de anchura , todo son piezas de impresoras 3D :
Al diseñar y elegir las piezas, debemos tener en cuenta la relación de transmisión, las dimensiones de las poleas según el número de dientes y su agujero interior, la distancia entre ejes y la longitud la correa.
La polea del motor debe tener un agujero interior de 3,2mm para un motor 540 o brushless 3650 y la polea que va al eje de la transmisión suele ser de agujero 5mm.
Existen poleas entre 12 hasta 60 dientes en el estándar de paso 2mm (2GT).
Hay poleas de dos tipos, con tornillos cautivos internos en la polea (tipo AF) o externos que son más altas y voluminosas. Según la aplicación, espacio disponible o longitud del eje del motor, elegimos la mejor opción:
Ejemplo: elegimos medidas métricas 2P (2mm), polea mayor de 48 dientes, polea menor de 18 dientes, distancia entre ejes 30mm y ancho de correa 6mm. El resultado es longitud de correa : 130mm
Hay dos factores que pueden ser negativos:
* El motor ahora gira en sentido contrario. Algunos motores brushed están optimizados para girar en un sentido (normalmente antihorario, visto por el lado del eje) y, en sentido contrario no son tan rápidos; habría que cambiar el avance de conmutación si es posible.
* La relación de transmisión entre poleas debe ser menor a 1:3 porque están cerca una de la otra y la correa hace contacto con menos de 6 dientes en la polea menor. Cuando el coche frena, la polea mayor empuja a la polea menor (motor) y la correa puede patinar.
Si ponemos polea mayor de 56 dientes y polea menor de 16 dientes en el ejemplo anterior de la calculadora , nos advierte que la polea menor solo tiene en contacto 5 dientes con la correa.
Ya existen kits para el Tamiya TT-01 o TT-02 con este mismo paso de 2mm y la polea mayor tiene un agujero para el pasador del eje central.
En la emisora Traxxas TQ 2.4GHz de 2 canales (ref. 6516), es posible poner un tercer canal digital (2 posiciones) de forma fácil y asequible. El receptor (6519) que viene con esta emisora ya tiene 3 canales.
La placa en el transmisor tiene habilitado un tercer canal, pero no hay interruptor conectado a ella. Es bastante fácil abrirlo, soldar 3 cables y agregar un interruptor de 2 posiciones. Funciona perfectamente.
En la siguiente foto, se pueden ver los cables azul, morado y gris/rojo que agregué a los terminales etiquetados CH3.
Solo hay que atornillar el interruptor a la carcasa:
Manual de la emisora Traxxas TQ https://manuals.plus/asin/B00G0MR1BS.pdf
