Vamos desmontar el servo y la transmisión de un coche Nikko Evolution de escala 1/14 (NE14) para hacer un mantenimiento y limpiar. Estos coches tienen un control proporcional y el servo es de 6 cables: 2 del motor, 3 del potenciometro y un cable a la carcasa del motor para suprimir ruido eléctrico. Por tanto, no tiene electrónica interna.
Para sacar el servo y acceder a la dirección, se quitan 4 tornillos de arriba que sujetan la tapa y los pivotes de la carrocería; también hay soltar el cable con el conector que está en la placa electrónica.
Para acceder a la placa electrónica, se quitan 4 tornillos de arriba que sujetan la tapa y los pivotes traseros de la carrocería .
Una vez quitado la tapa del servo y la tapa de la placa, queda así:
El servo ahora no esta sujeto a nada y sale tirando hacia arriba pero hay que quitar un tornillo que sujeta el salvaservo.
Para desmontar el servo, se quitan 4 tornillos en un lateral:
Vista de la caja de engranajes:
El ultimo engranaje coincide con el eje del potenciometro y tiene la muesca para acoplar al salvaservo:
Podemos quitar un engranaje medio para dejar libre la rotación del potenciometro; comprobamos el punto central con el ohmetro (más o menos 2.5 Kohm) y el recorrido desde 0 a 5 Kohm:
El sentido de rotación del servo es como la siguiente imagen: si aplicas tensión positiva al cable "negro" del motor , el servo rota a derechas; la resistencia disminuye entre el cable "verde" y "blanco".
Aprovechamos para limpiar y engrasar:
Para montar el servo, sería la operación inversa teniendo en cuenta el orden de cada engranaje.
Para sacar la transmisión, se quitan dos tornillos de arriba, se sacan dos clips que sujetan la tapa de abajo y soltamos el cable con el conector; damos la vuelta al coche y por debajo quitamos 4 tornillos que liberan la tapa de la transmisión y la tapa de la batería. También hay soltar los amortiguadores de sus anclajes.
También se desmontan las ruedas (tuerca de 5.5mm); la rueda esta montada sobre un eje de 4mm y tiene una conexión de hexágono de 6mm; la rueda tiene 50mm de diámetro:
El motor sale fácil quitando 2 tornillos de la tapa:
Para desmontar la transmisión y acceder a los engranajes, se quitan los 4 tornillos marcados en la foto:
Ahora se puede desmontar el diferencial , limpiar y engrasar:
El motor es Mabuchi RC-280SA-2675 que a 7,8 V sin carga, consume 0.22A y se obtienen 15000 rpm (unos 18500 rpm a 9.6V). El piñon tiene 9 dientes y módulo 0,7. El engranaje intermedio es de 16/32 dientes y el diferencial es de 44 dientes.
La relación de transmisión es 9/32*16/44 ---> 1/9.8
La placa de circuito de los primeros Evolution es esta (ver Mandos y placas Nikko Evolution 1/14):
El diagrama electrónico de la placa RJ9032 es:
El mando transmisor tiene este diagrama:
Relacionado:
http://nikkoevolution.fr/voiture-modelisme/277/servo-servomoteur-nikko.html
http://nikkoevolution.fr/voiture-modelisme/278/servomoteur-nikko-voiture-cablage-prise.html
http://nikkoevolution.fr/voitures_pieces/12/Pieces-pour-Evolution-1/14.html
https://es.aliexpress.com/item/5PCS-0-7M-9T-Copper-gear-0-7-module-9-teeth-straight-gear-For-1-98mm/32840723864.html
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