Traxxas TRX3 , buggy de 1993

El  modelo Traxxas TRX-3 , ref. #2603, es un buggy 2WD de 1993. Tiene un chasis de fibra de vidrio de doble piso y estructura de nailon,  diferencial de bolas, amortiguadores  Big-bore de aluminio en torres de fibra, embrague slipper, ejes telescópicos de cardan y rodamientos de bolas, todo de serie. 

La transmisión final tiene una relación 2,14:1 y el buggy tiene una distancia entre ejes de 270mm. La inclinación, el avance, la convergencia y el anti-squat son totalmente ajustables.

En este buggy se rompió el mamparo de suspensión delantera en la bisagra derecha (pieza Bulkhead 2630).

Esta pieza es bastante difícil de conseguir debido a la antigüedad del buggy y que se parte con frecuencia en saltos o colisiones. En esta foto se ven los trapecios, mamparo, ejes y otros elementos de la suspensión delantera:

Vamos intentar repararlo. Con una broca hacemos el agujero de la bisagra unas decimas de milimetro más grande.

Insertamos y pegamos un trozo del tubo de una antena que coincide con el eje de la bisagra.

Ahora ponemos un refuerzo de adhesivo epoxidico  de 2 componentes junto con una malla.

Dejamos secar y damos otra capa de epoxi y otra malla.

También se puede taladrar dos agujeros muy finos y poner un alambre de refuerzo rodeando el tubo. Todo se endurece con epoxi.

Esta reparación aguantó bastante tiempo. Esta siguientes fotos, el buggy en acción con la reparación:

Pero al final, la reparación se rompió de nuevo; existe otra pieza mamparo de color negro de Traxxas, ref. 2530, del buggy Bandit que es más ancha. Tiene los agujeros señalados en rojo en la misma posición relativa y habría cortar la pieza por las líneas amarillas para que pueda servir de alternativa.

Una vez cortada, se atornilla ya que los 3 agujeros por cada lado coinciden en la posición relativa en el chasis, subchasis y trapecio. 

En esta foto se ve el mamparo alternativo en comparación con el original.

Colocamos la torre de suspensión y trapecios. Con los tornillos del chasis y subchasis, el mamparo queda firmemente sujeto, pero las mitades se unen en una pieza con adhesivo epóxido como se ve en las 2 fotos siguientes:
 

Finalmente, solo falta hacer 2 agujeros más en el mamparo para el parachoques:

En las siguientes fotos, aspecto final del buggy con la electrónica de la época:
*  receptor Sanwa SRC-2322RS de 40Mhz
* servo Sanwa SM-102
* variador electrónico LRP Ics 8066 de 75A con conector XT60 
* motor Kyosho Kspeed 15T.

Con el tiempo, otras piezas se han roto por el uso , en este caso la mangueta trasera y la junta cardan. La mangueta blanca original tenía la referencia  2752 y se ha sustituido por la mangueta negra 3752 del coche Traxxas Slash, que tiene las mismas dimensiones y un agujero más de montaje.

Así queda con manguetas traseras nuevas:

Exploded Views:  https://traxxas.com/support/pdf-downloads-legacy-models

Articulo de la revista Radio Race Car - mayo 1994 en PDF:   www.overrc.com/vintage/documentation/archives-de-mike/Traxxas%20TRX3%20RRC.pdf

Fabricar la pieza "bulkhead" de Thunder Tiger

 Tengo rota la pieza "bulkhead"  (mamparo o soporte de bisagras de suspensión) de un stadium truck de la marca Thunder Tiger. Esa pieza no se encuentra fácilmente y la debes pedir a Usa o Reino Unido. Algunas piezas de Thunder Tiger son iguales a la marca Associated pero ésta en concreto no.

He probado a reparar con adhesivo epóxidico pero ese tipo de plástico no se une bien.

Las dimensiones de la pieza son estas:

Voy a fabricar la pieza con polietileno de alta densidad en dos partes que se unen con tornillos; para fabricar piezas se puede usar seguetas, taladro, Dremel (amolar , lijar),..

El polietileno de alta densidad se obtiene de.... una tabla de cortar de cocina.

La pieza ya montada coincide bien con el chasis y respeta las medidas y ajustes de la dirección; sólo queda probarla y ver que, con el tiempo, no aparezcan holguras en la bisagra.

Convertir un coche eléctrico "cabledirigido" (Rico, Sanchis, Paya) a Radio Control

Voy a convertir a radio control un coche eléctrico de la marca Rico, en concreto en "Superbólido".

Superbólido "Martini" del catálogo de 1979 y Superbólido "monocanal" del catálogo 1980

Esta versión del "Superbólido" ya era radio control, no es cableguiado, pero con el sistema monocanal que es muy simple: marcha recto en avance y gira a un lado en retroceso. Realmente, el Fórmula 1 es prácticamente igual en el chasis y la mecánica al Superbólido cable dirigido de color blanco con pegatinas de Martini .

La información de cómo se convierte a radio control y materiales está aquí:

Como fabricar mi propio coche de radio control (teledirigido)

Para desmontar el coche, quitamos 4 tornillos por debajo que sujetan el habitáculo y el motor:

1 tornillo y 2 grapas por arriba sujetan la tapa metálica:

Vemos por dentro el motor con caja de engranajes alojada en una carcasa de hojalata; es muy frecuente el óxido y holguras en esta parte. Una rueda trasera esta libre (sin transmisión) para que el coche gire mejor.

La placa electrónica es sencilla; al conectar la alimentación, el coche avanza  y si detecta una frecuencia (tono) modulado en 27Mhz, el coche retrocede girando.

Cortamos los cables y desmontamos la placa, el interruptor y la antena. También quitamos la tapa superior de la dirección. He etiquetado los cables de la placa para saber donde iba cada uno por si algún día la uso de nuevo.

En la dirección hay una pestaña que impide el giro para un lado.

Esa pestaña la hemos cortado con la "dremel" para que la dirección pueda girar a ambos lados.

Para colocar el servo de dirección uso unos soportes huecos de aluminio. Taladro y hago las roscas:

Los soportes ya están instalados en el servo:

El servo se atornilla al chasis del coche; para eso, taladro agujeros en el chasis a la medida apropiada.

He prescindido del salvaservos porque la baja velocidad del coche y posibles golpes en la dirección serán pocos y débiles. Pero el servo está unido al brazo de dirección con un alambre de acero de un muelle que tiene cierta flexión , amortigua y recupera la forma ante un posible golpe fuerte:

Una vez instalado, compruebo que gira bien a ambos lados:

Ahora, se coloca la tapa superior de la dirección y se comprueba que funciona bien con el servo activado.

Para probar la dirección, se utiliza un testeador de servos alimentado por una batería.

Ahora conecto toda la electrónica: variador electrónico de poca potencia xys-bl20a (20A esc) , un servo estándar MG996 y la emisora-receptor de 2,4Ghz Flysky FS-GT2B (o la sustituya  FS-GT3B). Estos materiales se venden mucho en internet por su bajo precio y funcionan bien. La batería debe estar entre 6V a 9,6V para el correcto funcionamiento del variador y del servo.

Cableado del variador xys-bl20a para el motor de escobillas:

El esquema es el típico de un coche de modelismo RC:

Y ahora, hacemos otra prueba con la emisora; este variador està configurado en avance-retroceso (sin freno):

Y finalmente, se sujeta la electrónica con velcro adhesivo, y queda así; podíamos poner otra transmisión mejor de otro juguete y un motor más rápido y después, adaptarlo a las ruedas originales pero estas ruedas agarran muy poco (es plástico blando, no goma). Cambiando de ruedas, el Fórmula 1 pierde la gracia que tiene.