En los coches de radio control baratos, generalmente la frecuencia es 27 Mhz (cristal soldado de 27,145Mhz) y el coche no tiene cristal sino que tiene un circuito bobina-condensador que, prácticamente capta todas las bandas de 27Mhz.
Solo se puede manejar o jugar con un coche porque si hay dos coches, se interfieren entre ellos.
La solución sería dejar un coche a 27Mhz y cambiar ciertos componentes en el mando y en el coche (cristal, bobinas, condesadores,..) para tener otro coche a 40 Mhz (40.685) o 49 Mhz (49.860).
No resulta sencillo y barato puesto que tienes adquirir esos componentes, desoldar y soldar e incluso, fabricar o modificar la bobina ajustable en el coche para sintonizar la frecuencia correcta. Además, sería de gran ayuda tener un osciloscopio para ver la amplitud de la señal recibida y ajustar al máximo. También debes usar un destornillador de plástico.
En los siguientes diagramas se muestran los valores de los componentes que hay que cambiar para distintas frecuencias; estos valores se han obtenido de
hojas de aplicación de los fabricantes y el circuito de radiofrecuencia es muy parecido en todos los juguetes:
TRANSMISOR:
RECEPTOR (Coche):
Si deseas cambiar la frecuencia de 27 Mhz a 40Mhz fácilmente sin cambiar tantos componentes (no garantizo mucho alcance) :
*
Transmisor: cambia el cristal a 40Mhz (el cristal de 40.685Mhz es el más común para encontrarlo) . Como opción, también puedes quitar 2 o 3 vueltas en la inductancia adjustable L3 y simplemente, gira a izquierdas para ir sacando el nucleo (valor de inductancia más pequeño).
*
Receptor: debes cambiar L1 y C3 (inductancia ajustable y condensador) que es el circuito de sintonia:
C3 = valor entre 10pF y 22pF (casi la mitad del valor que tenías a 27Mhz)
L1 = una o dos vueltas menos que las que tenías a 27Mhz o gira a izquierdas para ir sacando el nucleo (valor de inductancia más pequeño).
Ajuste:
1) Con el transmisor y el receptor cerca (10 y 20 centímetros), gira lentamente el núcleo de ferrita de la
inductancia L1 de receptor con un destornillador de plástico hasta que el coche funcione (giro a izquierda para disminuir el valor). Normalmente, el núcleo está sellado con cera y el núcleo se puede romper si giras de forma brusca.
2) Coloca el transmisor un poco más lejos y gira lentamente el núcleo de la
inductancia L1 del receptor de nuevo hasta que el coche funcione (ajuste fino). Con esta operación estás ajustando tanto la frecuencia de sintonia como la ganancia del receptor.
 |
| Curva de síntonia-ganancia del receptor |
Si tienes un osciloscopio y sabes manejarlo, tienes que buscar la señal captada por el receptor después del transistor de recepción y antes de la entrada al decodificador. Giras lentamente el núcleo de la inductancia para intentar que la señal tenga la máxima amplitud (voltaje).
3) Ahora en el transmisor, gira el núcleo de la
inductancia L3 con un destornillador de plástico para alcanzar el alcance máximo (gira a izquierdas para ir sacando el nucleo: valor de inductancia más pequeño). Con esta operación estás ajustando la máxima potencia de transmisión adaptando la impedancia del circuito a la antena (disminuye la onda reflejada); la frecuencia ya esta fijada por el cristal.
IMPORTANTE: No olvidemos que para que un mando de control / emisora sea válido para un coche, tienen que coincidir la frecuencia y el circuito codificador (placa de la emisora) con el correspondiente decodificador (placa receptora del coche).
