Después quitamos el motor (2 tornillos), soltamos los amortiguadores (2 tornillos), quitamos la torre de la suspensión (3 tornillos) y el parachoques trasero (2 tornillos).
La transmisión se suelta quitando 2 tornillos que la sujetan al chasis. En la foto siguiente se indica la posición de los tornillos:
Pulsa AQUI para ver más grande
Hay que soltar los tirantes de la suspensión y sacar los palieres (longitud de 68mm) para abrir la caja de engranajes. Además se limpiar los vasos, manguetas y casquillos:
Prácticamente, solo queda un tornillo que sacar para abrir la caja de engranajes; una vez abierta, tenemos esto:
Los engranajes son: diferencial de 52 diendes y engranaje intermedio de 19/36 dientes.
Como el piñón del motor es del 12 dientes (modulo 0.8), la relación de transmisión es 12/36*19/52 = 8,21.
Con unas ruedas de 100mm de diámetro, el motor debe de girar a 10900 rpm para alcanzar 25 Km/h
Se puede cambiar los casquillos de 5x11x3.5 por rodamientos de la misma medida.
En los vasos de salida, hay unos casquillos con flanco de difíciles de obtener como repuesto. Los vasos se podrían cambiar por los de Tamiya.
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