El coche original era así:
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| Kyosho Raider de1988 - #3184 |
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| publicidad del año 1988 |
Tengo un articulo de una revista francesa de la época con las características del Buggy Raider; en la siguiente imagen estan todos los coches con el chasis Raider
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A primera vista y consultando el manual de montaje, hacen falta estas piezas mecánicas básicas:
- Brazos de suspensión delanteros de 57 mm (49 mm entre agujeros).
- Rodamientos o casquillos para las manguetas traseras: 5x10x4 mm
- Amortiguadores delanteros (longitud 70 mm) y traseros (longitud 73 mm)
- Ejes para brazos de suspensión y manguetas de 30 mm y 45 mm (diámetro 3 mm)
- Pletina a la medida para el motor 540 y piñón 0.8 (14 o 15 dientes)
- Tornillos, tuercas, arandelas,...
La caja de engranajes y diferencial están completos y parece que en buenas condiciones; limpiamos y engrasamos:
Los brazos de suspensión delanteros están los fabriqué con una plancha de aluminio de 3 mm, serrando y taladrando a la medida los agujeros a 49 mm de distancia; después están pintados de negro. De momento, no he pensado en poner brazos ajustables ya que el coche original tampoco los tenía:
Los ejes donde pivotan los brazos de suspensión y manguetas están hechos a partir de barras de acero de 3 mm obtenidas del mecanismo de un viejo cd/dvd de ordenador. Cortamos a la longitud de 30 mm y 45 mm con el disco de la Dremel.
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Para hacer el chasis, utilizamos una chapa de aluminio. Las medidas originales del coche son:
Length - 390mm (15.4in) Width - 250mm (9.8in) Height - 140mm (5.5in)
Wheel Base - 260mm (10.2in) Weight - 1.45 Kg (51.1oz)
La medida que más importa es Wheelbase (distancia entre eje delantero y trasero). El ancho y el largo y demás medidas de agujeros, una vez fijado la medida "wheelbase", vienen dados por los agujeros de las piezas de la transmisión y suspensión. Sería una cosa así:
He usado un panel "sandwich composite" (polietileno-aluminio) usada en publicidad y rotulación; el panel es ligero pero resistente y rígido. Una vez cortado, el chasis queda así:
Los agujeros a la medida exacta de las piezas transmisión y dirección.
Tengo dos posibles carrocerías a colocar: una de 260 mm de distancia entre ejes y la otra con 275 mm. Por eso hay varios agujeros en la parte de las piezas de dirección para colocarlas en esas medidas. El espacio para la batería esta asimétrico para contrarestar el peso del motor lateral.
Los amortiguadores delanteros son de fricción hechos con tubos de aluminio de 4 y 6 mm, un muelle y tornillos / pasadores. El propio aluminio hace la fricción necesaria para que el amortiguador no rebote:
El muelle ideal para el amortiguador y la posición en la suspensión es de 3mm de diametro exterior, 0,5mm de grosor de alambre, 20mm de longitud y una constante de comprensión unos 7 N por 5mm (1.4N/mm).
El proceso completo de fabricación está aquí:
También he fabricado los brazos de dirección a tu medida con tornillos largos y rótulas:
Para hacer las roscas a los tornillos largos en la parte lisa, utilicé una terraja y el torno de banco; se puede ver el proceso aquí: https://reparar-cochesrc.blogspot.com/2018/08/fabricar-brazos-de-direccion-medida.html
He añadido rodamientos 5x10x4 en la transmisión trasera:
Los amortiguadores están puestos para probar la transmisión pero aún no sé la mejor medida, posición y dureza. El pequeño motor 380 con un adaptador también es para hacer la prueba de la transmisión y ver que funciona bien.
Empezamos a montar las piezas en el chasis:
Las ruedas que voy a poner tienen conexión de hexágono de 12mm. El Raider tiene un hexágono trasero de 12mm y las ruedas traseras encajan bien pero el eje delantero tiene 4 mm de diámetro; se pueden hacer varias soluciones:
* poner un hexágono de agujero interior de 4mm y rellenar con arandelas el espacio sobrante del eje.
* poner un rodamiento de 4x12x4 (604-Z) y poner un poco de cinta aislante o termoretráctil en el diámetro exterior del rodamiento para que encaje bien y no baile.
Al final, tenía unos separadores de nylon de 13mm de diametro, los corto a la medida de longitud y limo un poco para hacer las caras del hexágono.
Ahora se atornilla el servo y se alinea la dirección con los brazos ajustables; pongo las ruedas para ver la convergencia:
Con las ruedas puestas y el motor 540 (de momento, un motor 540 de 27 vueltas), el buggy queda así:
Hacemos una pequeña prueba en casa con un receptor, variador ESC y la bateria:
Ahora fabrico el parachoques que lo he cortado a medida de la carrocería. También he hecho la curva del parachoques calentando con un soldador. Para ello, antes había realizado un molde o patrón de cartón.
Así es como queda puesto en el chasis.
Instalamos el variador electrónico, receptor y la batería. Para sujetar piezas de poco peso se puede usar velcro adhesivo. Para sujetar la batería se pone un soporte de plástico.
La carrocería elegida es de lexan de un juguete escala 1/10 que tiene 260 mm de distancia entre ejes.
También aprovecho los soportes de carrocería del propio juguete:
Detalle del parachoques instalado por debajo de la carrocería.
Junto con su "hermano", el Kyosho Raider original:
En acción con un discreto motor de 27 vueltas:
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| foto de Badiola RC: |
Otras webs de restauración de Kyosho Raider:
Thorp #5200 - Ball Differential for Kyosho Raider
http://fun-with-rc.blogspot.com.es/2013/06/kyosho-raider-restoration-part-1.html
Thorp #5200 - Ball Differential for Kyosho Raider
http://fun-with-rc.blogspot.com.es/2013/06/kyosho-raider-restoration-part-1.html
