El coche Avant Courior es un buggy de tracción 4WD y escala 1/10 que fue copiado o clonado al Nikko Dictator en chasis, transmisión y motores. Tiene dirección proporcional y acelerador no proporcional (dos velocidades hacia adelante y una hacia atrás), al igual que los Dictator I y II. Se puso a la venta en 1988-1989.
En la caja pone la marca Presto que será la denominación comercial o distribuidor pero lo fabricó Toy House, empresa taiwanesa que copiaba coches RC de juguete tipo Nikko y Taiyo.
La carrocería aerodinámica del buggy se ha copiado al Tamiya Thunder Shot en la forma y colores pero la calidad de plástico es muy baja, se puede romper al mínimo golpe. La electrónica también es distinta y de menor calidad al Dictador. El mismo buggy se vendió con otra carrocería clásica con el nombre Sky Hawk que copia al Tamiya Falcon .
Páginas del catálogo 1989 de Presto:
Página del manual:
Cuando lo recibí, la caja de la baterias estaba llena de sal y sulfato. Se limpió con el cepillo metálico y vinagre. Al igual que el Dictator I y II , utiliza 4 pilas AA para el receptor/servo y una batería 7.2V.
Quitando la tapa vemos la placa electrónica que se parece a la de Dictador I/II ya que tiene 3 relés para operar el avance / retroceso y velocidad normal y turbo conmutando la conexión serie y paralelo de los motores.
La electrónica es diferente, ya que utiliza el circuito integrado BA2266. Este integrado es conocido por presentar problemas de funcionamiento ya que es sensible al ruido y a la degradación de los condensadores del circuito. En la imagen vemos el diagrama:
En el video vemos el funcionamiento de la velocidad normal / turbo y la dirección proporcional:
Las ruedas se fijan al eje mediante un buje hexagonal de unos 12,5 mm (1/2") en vez de adaptador tripoide de Dictator . Los neumáticos son los mismos que los de los Dictator I y II, pero no están marcados como "Bridgestone". Los motores son tipo 380SH de unos 17000 rpm a 7.2V y llevan un piñón de 12 dientes y módulo 0.8M
En las siguientes imágenes vemos la diferencias en manguetas y hexágonos de 12,5mm de Avant Courior y hexágonos de 6mm de Dictator 3:
La emisora de control proporcional de Presto - Toy House está fabricada con 10 transistores:
La señal proporcional de la emisora Presto difiere en los tiempos entre pulsos de la señal de Nikko: en la posición neutro son 2 y 1.4 milisegundos mientras en Nikko son 1 milisegundos, que es el estándar PPT de modelismo:
He obtenido un chasis de touring de escala 1/10 y tracción 4WD al que le faltan piezas en la zona izquierda: portamangueta-mangueta, palier, vaso y rueda. El chasis es muy parecido al Tamiya TT-01. La forma del portamangueta es rara porque tiene una articulación inferior de bola y superior de tornillo.
Este chasis lo he identificado como Carson CE-4 y también se vendió como Victory Hawk VH-32. Aquí empieza el problema porque no he encontrado el portamangueta en tiendas nacionales o si lo compro, sería a otro país a través de un web con gastos bastante caros.
Realmente es una sola pieza portamangueta y mangueta como se ve en la imagen . Al menos no pude encontrar nada parecido a esta pieza en otro fabricante:
Como conozco las medidas de las piezas HSP y, más o menos encajan con la misma medida de ancho, he decidido sustituir todo en ambos lados, es decir, poner trapecios, portamanguetas, manguetas de HSP y luego las piezas de transmisión (palier, vasos, rodamientos). Las piezas de HSP son baratas y faciles de encontrar.
Empiezo desmontando la suspensión, dirección y transmisión delantera:
En esta foto se ve claramente como está montada el portamangueta original sobre los trapecios original.es:
El trapecio inferior HSP se monta bien aunque tuve que limar un poco en la anchura para que girase correctamente; en la imagen, a la izquierda están las piezas HSP y a la derecha las piezas originales
El trapecio superior es un brazo de suspensión o link al que he colocado un separador cilíndrico en el eje.
Me baso en la hoja de montaje de HSP para la suspensión delantera:
En las imágenes, se puede ver como se coloca el trapecio inferior y brazo superior:
En esta imagen, el brazo superior se situa entre un separador cilíndrico y un muelle en el eje para alinear correctamente la suspensión.
Detalle del portamangueta, mangueta, rodamientos y eje de vaso ya montado:
Detalle del portamangueta, mangueta, eje de vaso y palier visto por el interior:
Y así ha terminado el chasis después de la reparación:
Hace unos años, obtuve un Tamiya Hornet original de los 80 (no re-edición) con emisora-receptor de la época, Futaba Attack fp-t2nl:
Historia:
El Hornet fue lanzado en 1984 como referencia 58045 y diseñado para principiantes; aunque no sea el más icónico de todos los modelos de Tamiya R/C, posiblemente sea el más conocido de los buggys debido a su sencillez, diseño clásico y bajo precio que supuso un record de ventas a mitad y finales de los 80´s.
El Hornet era básicamente un Grasshopper con el mismo chasis y transmisión, pero con tres diferencias principales. Tiene un motor estándar de tamaño 540 (el Grasshopper tenía un tamaño más pequeño de 380) con más velocidad y aceleración. También tiene neumáticos de tacos y amortiguadores traseros con aceite; la suspensión de eje rígido ahora bascula . Por último, la carrocería es de lexan para ahorrar peso.
Especificaciones:
Vehículo todoterreno de escala 1/10. Longitud:400 mm, Anchura:230 mm, Altura:150 mm, Batalla:251mm, Peso: 1.43Kg
Chasis monocasco de plástico ABS
Tracción trasera y transmisión de eje rígido basculante; diferencial de engranajes cónicos
Suspensión delantera independiente de un solo brazo com amortiguador de muelle y fricción y amortiguador de aceite en la parte trasera
Motor eléctrico RS-540 y variador mecánico
Neumáticos traseros extra anchos y neumáticos delanteros acanalados
Carrocería de lexan (policarbonato)
El buggy que obtuve estaba en este estado: suciedad, un amortiguador no original, radiador de la resistencia hecho de una lata, pintura caída, neumáticos traseros gastados,....
También le falta la tapa de la batería:
Hago una primera y rápida revisión de cables, conectores, limpio los contactos ,.... que todo esté en su sitio; coloco pilas y batería a la emisora y coche y ....... ¡FUNCIONA!
Motor y transmisión:
Para desmontar la transmisión, se quitan los amortiguadores de su anclaje y se sacan 3 tornillos de un lado del soporte de basculación de la suspensión. El motor se quita sacando dos tornillos se también sujetan la tapa de engrase.
La transmisión se desmonta en dos partes quitando 4 tornillos.
Los engranajes y diferencial están bien y solo hay que limpiar y engrasar. El motor tiene un piñon de 18 dientes (módulo 0.8). El engranaje intermedio es 17/50 y el diferencial tiene 50 dientes. La relación de transmisión es 18/50 * 17/50 = 8.2
El motor es un 540 de marca Mabuchi; lo compruebo con la batería de 7.4V y en un sentido se obtiene 18000 rpm (300 Hz en el espectrometro) y 1.7 A de consumo; en el otro sentido se obtiene 16500 rpm y 1.4A.
Una vez limpiada, engrasada y montada, la transmisión queda perfecta.
Suspensión:
Limpiamos y comprobamos todas las piezas de la suspensión delantera:
Debemos comprobar la junta torica (o-ring) en el amortiguador delantero porque frena el rebote del muelle. Sin esa junta, el buggy rebota mucho.
Ya que no tengo dos amortiguadores originales traseros, he montado unos amortiguadores de aceite amarillos de Tamiya:
Electrónica:
Limpiamos y lijamos los contactos del variador mecánico; debemos lijar los contactos que están a la vista como los contactos que están escondidos bajo el cursor giratorio.
Para alimentar el receptor y los servos, el Hornet utiliza cuatro pilas AA. He decidido suprimir este peso muerto y voy a utilizar un "BEC autofabricado" con un regulador de voltaje a unos 5,6V usando un diodo Zener de 6.2V y un transistor que soporta unos 0.8-1A, suficiente para dos servos antiguos.
Vout = Vz - Vbe = 6,2 - 0,6 = 5,6V
Este regulador se alimenta de la batería principal de 7,2V o Lipo 2S. Compruebo la tensión de salida con el multímetro en mi diseño:
En origen, el receptor estaba situado delante del variador mecánico; ahora, sin las cuatro pilas AA, tengo un hueco atrás y lo reubico. He puesto el radiador original en la resistencia del variador y funda termo-retráctil en los conectores:
RUEDAS:
Los neumáticos traseros están gastados y con poco ahuevados. Las llantas amarillentas por el sol:
Pondré unos neumáticos traseros nuevos y las llantas están recien pintadas de blanco:
Montar la ruedas traseras no es tan fácil como parece: hay que meter un inserto de 50mm de diámetro por el interior del neumático (36mm). El truco es meter el inserto de canto; en neumáticos nuevos hay que ayudarse de un desmontable de bici (también vale el mango de una cuchara) o crema para facilitar la acción. También podemos meter el neumático 20 o 30 segundos en agua hirviendo para que se dilate y ablande.
Video:
Carrocería:
He fabricado la tapa de la batería situada en la parte inferior de chasis con una lámina de baquelita y la forma y dimensiones apropiadas.
Pinto la tapa de negro y cumple su misión:
Debería quitar la pintura de la carrocería y pintarla de nuevo pero, de momento pinto y tapo los desconchones que había:
La figura del conductor ha sido mejorada lijando y dando pintura aunque no soy un experto en ello:
Antes (izquierda) y después (derecha)
En los faros, he impreso el protector "Hella" en blanco y negro con una lamina transparente adhesiva de protección.
A lo largo de la carrocería, pongo un línea amarilla de vinilo.
En el alerón, donde están los tornillos, he puesto unos "silent blocks" de goma sacados de un viejo cd-rom. Bastante útil para amortiguar vibraciones, golpes o por si vuelcas.
En acción:
Re-editado en 2026: imagen generada por I.A.
Notas finales:
El chasis del Hornet o Grasshopper es usado a veces como "solución pobre" para tener un Sand Scorcher , ya que tienen la misma batalla (distancia entre ejes). Tengo una carrocería de lexan de un Beetle y, la verdad, le queda bien:
El éxito en ventas del Hornet derivó en la aparición de otros buggys de marcas rivales con diseños de chasis muy parecidos: Traxxas Cat, Nikko Rhino / Thunderbolt y Academy Rockbuster / Road Runner II. Tengo el Nikko Thunderbolt y el parecido se puede ver en las fotos; incluso, la carrocería del Hornet se adapta bien al chasis Nikko:
