Buscamos un tubo de una antena a la medida del diametro del eje del trapecio. Este tubo de antena se pega a la parte rota de la caja de engranajes con epoxi (es más fuerte que el cianoacrilato y aporta más material).
Una vez que el epoxi ha secado, se rellena con plástico ABS diluido en acetona.
Para ello, hemos hecho un molde de cartón con la misma forma de la parte a reparar:
Tengo que fabricar un palier central para un buggy 4wd de escala 1/10. Es largo (178mm) y no lo encuentro como repuesto. Voy a hacerlo con una barra sólida de 4 mm de diámetro y un tubo de 6mm de diámetro externo y 4mm interno, ambos de aluminio. Estos materiales son baratos y comunes en supermercados de bricolaje.
He cortado la barra de 4mm a medida correcta y 2 anillos con el tubo de 6mm. Los anillos tienen la misma medida que el diámetro interno de los vasos de la transmisión.
Los anillos se fijan entre los extremos con pegamento epoxico de dos componentes. Después, taladro un agujero de 2mm para el pin pasador.
Ahora, el pin se inserta con la ayuda de un torno de banco y una tuerca que hace de tope. También se puede poner un poco de pegamento epoxico en el agujero para que no se mueva el pin.
Se lima en los extremos para dar una forma un poco más redonda. Asi queda el palier central:
Detalle de la cabeza del palier:
Una vez colocado en los vasos de las transimisiones delantera y trasera del buggy:
Comprobamos el funcionamiento y que está centrado ( no tiembla ni vibra):
Y en la siguiente foto, dos palieres hechos a medidas para un coche 1/10 de touring, partiendo de dos palieres más largos.
El Kyosho Icarus (#3083) es un coche de iniciación 2WD del año 1985/1986. Tiene el mismo chasis del Pegasus, Cosmo y Cox Bandido, reemplazando la carrocería con un jaula o chasis tubular. El motor original que trae es el 360ST (tamaño 550) de 22 vueltas - 22000 rpm, el chasis de plástico moldeado en forma de bañera y tiene suspensión independiente en todas las ruedas con amortiguadores de aceite. Este buggy es la versión que Graupner distribuyó en Alemania.
Me llego así con algunas piezas que no eran de este coche:
Al menos tengo las llantas originales y neumáticos delanteros nuevos; faltaban los neumáticos traseros. Había otro par de llantas delanteras en color bronce y llantas traseras de Tamiya Hornet. El chasis estaba muy marcado por arañazos en la parte de abajo pero sin partes rotas. Los amortiguadores estaban muy nuevos como si lo hubieran cambiado y con poco uso.
Los más importante era tener todos los elementos de la transmisión (caja, engranajes, vasos, palieres,..) porque los repuestos son caros, difíciles de encontrar y no hay alternativas.
Lo primero que hago es desmontar la caja de engranajes porque suena un ruido de pieza suelta, y no está a sujeta todos los tornillos exteriores.
La caja de engranajes esta bien; solo tenía un cojinete suelto. Se limpia y engrasa. El piñón del motor tiene 18 dientes y modulo 0.8. La caja tiene una relación 18/52*18/52 ---> 8.35:1
Después esto un vistazo a los palieres y ejes-vasos. El eje de las ruedas tiene un desgaste en la zona donde apoya con los cojinetes. Pasa lo mismo con el Cosmo y Pegasus. En teoría hay un espacio para poner grasa para lubricar pero si no haces el mantenimiento, el eje roza y se desgasta.
Habría que haber puesto rodamientos con flanco de 10x6 mm.
Un eje nuevo es bastante caro y difícil de conseguir; he colocado un rodamiento de agujas de 10x6 mm y 10 mm de ancho para apoyar la parte central de 6mm de eje mientras estoy a la busca del nuevo.
Las piezas de transmisión tienen unas medidas y formas raras y no son compatibles con los repuestos de otros modelos o marcas:
Los buggies Tamiya Striker, Falcon, Sonic Fighter,.. tienen un sistema similar de suspensión trasera de brazo arrastrado pero las piezas tienen medidas diferentes. Vemos como reacciona la suspensión trasera ante la caída de un salto o un giro brusco en una curva.
El motor LeMans 360ST tiene escobillas intercambiables pero no se puede abrir. Para pulir o tornear ligeramente el colector, pongo el papel de lija muy fina en un destornillador y lo meto en el hueco de las escobillas. Me ayudo de un taladro para girar el rotor.
En el video se ve la operación y la comprobación del motor midiendo las revoluciones/minuto con una aplicación de sonómetro:
Y ahora la prueba de la transmisión completa:
El chasis de bañera está limpio y la transmisión montada. En este chasis, la batería se coloca abriendo una tapa por debajo del coche.
Echamos un vistazo a la dirección y suspensión delantera de doble triangulo; los trapecios son piezas de plástico flexible que basculan sin tener un eje en una zona de poco grosor. Los amortiguadores de aceite tienen poco recorrido.
Las holguras de este tipo de suspensión, mejoran si ponemos una junta tórica (O-ring) en la junta de bola:
Para montar el servo con el salvaservo, he fabricado unos soportes con polietileno de baja densidad (cortado de una tabla de partir comida) ya que no tenía no originales y otros soportes de Tamiya eran cortos:
Para el montaje de las ruedas, tengo unas llantas cromadas nuevas incluido el adaptador de la transmisión en las ruedas traseras; también tengo los neumáticos delanteros nuevos.
En las ruedas delanteras monto unos rodamientos de 4x8x3.
Las llantas traseras son de 1,55 pulgadas (35-38mm) y puedo elegir entre unos neumáticos Tamiya Hornet o Marui que tengo.
Finalmente, elijo los neumáticos Marui y pinto las letras de blanco (ver como se hace). También he montado el variador electrónico y el receptor; al no tener variador mecánico y servo, tengo bastante espacio.
Tema interesante: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3037746-WLtoys-12423-12427-12428-124018-MOD-Thread/page140
Como vincular los 4 tipos diferentes de transmisores WLtoys con 6 autos WLtoys diferentes: El primero vino con un K929 1/18 (Igual que A9X9) y A212 , el segundo con el 12428 , el tercero con el 10428-B2 y 1/24 24438 , y el cuarto con el 10428 . Todos estos transmisores se unen con todo el automóvil que mencioné anteriormente: 24438: A212: K929: 12428: 10428: 10428- B2:
La única diferencia, como ya se mencionó, es el 10428 que tiene un botón de enlace en su receptor. Pero una vez que haya presionado el botón, el receptor 10428 se vinculará con cualquier transmisor WLtoys (faltará un canal ya que el 10428 necesita 3 canales). No es necesario presionar un botón en los otros autos para usar el transmisor 10428 con ellos (incluso el botón de vinculación en el transmisor, no es necesario presionarlo, se vincula directamente), la dirección y el acelerador funcionan sin problemas.
Para el Wltoys 12428 , hay dos versiones de emisoras y receptores que no se enlazan entre ellos: emisora nueva no enlaza con antiguo receptor o emisora antigua no enlaza con nuevo receptor; ver foto:
.jpg "Problema enlazar emisora transimor Wltoys y receptor")
