Lo primero es limpiar los restos de sulfato de los terminales de la baterías:
Para quitar la carrocería se sacan el tornillo superior frontal y dos tornillos laterales que sujetan los faros al mismo tiempo:
El sulfato ataca el cobre y el estaño en la union de ambos ( corrosión galvánica ) y es bueno hacer una inspección visual de los cables, soldaduras e interruptor.
El coche no funciona debido a que la corrosión ha afectado a un cable justo en la soldadura ; no llega tensión al interruptor de ON/OFF.
Simplemente, pelando de nuevo los cables de alimentación y soldando otra vez en todos los terminales, vuelve a funcionar.
La placa (referencia RN300) tiene el circuito integrado decodificador C1059CA y el esquema simple es el siguiente:
El puente H del motor (transistor driver) es bastante curioso porque la función "turbo" activa dos transistores (A1129 y C2654) para dar corriente de 12V a GND. La función "forward" activa un transistor (A1129) y conduce a través del diodo de 12V a 6V. La función "backward" activa dos transistores (B772 y D882) para dar corriente de 6V a GND.
La decodificación de las señales es la misma que en la emisora y otros coches Nikko de la epoca que utilizan la pareja de integrados C1069C - C1059CA; la señales son parecidas a una modulación por posición de pulsos (PPM) :
Los neumáticos de coche patinan sobra las llantas debido a la edad de la goma que ha perdido elasticidad.
La goma del neumático se recupera bastante untando en crema de manos con alto porcentaje de glicerina y dejando así varios días metido en una bolsa.
Una buena solución es pegar los neumáticos a las llantas con pegamento de contacto por si algún día los sustituyo; el pegamento de tipo cianoacrilato puede dañar la llantas si en un futuro vuelvo a sacar los neumáticos.
Videos (no hay espacio en el salón y se conduce con la marcha corta L):
Ir a la primera parte "Emisora Nikko Super Fox"
Despiece Nikko Super Fox RDC14090 (fotos GIG NIKKO '80 Assistenza Tecnica - Facebook)
Otras placas que cuentan con los circuitos 1069C y 1059CA y tienen el mismo funcionamiento son estas: TN440, MTN440, TN441, TN6570, RN300, RN307, RN308, RN310, RN311, RN314,...
Las placas del coche que solo tienen una bobina de sintonía sin cristal ni transformadores F.I., captan toda la banda de 27Mhz.
Las placas del coche que solo tienen una bobina de sintonía sin cristal ni transformadores F.I., captan toda la banda de 27Mhz.
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What is the output of the chip (Nikko C1059CA) is the signal input?
ResponderEliminarThe input signal is on pin 3. On pin 5 you can see the same signal already amplified by the internal oper. amp.
EliminarPin 1 is a reference voltage (3.3V)
I have nikko xtender, but no radio control panel. Do you have a photo of such a control panel? Photo board radio control circuit diagram? What other remote can I connect? Thank!
ResponderEliminarI think that Nikko xtender = Nikko xpander; Look at the part number of the board and the part number of the integrated circuit inside the car.
EliminarSearch it here: http://reparar-cochesrc.blogspot.com.es/p/emisoras-y-decof.html
I think that Nikko xtender = Nikko xpander; Look at the part number of the board and the part number of the integrated circuit inside the car.
ResponderEliminarSearch it here: http://reparar-cochesrc.blogspot.com.es/p/emisoras-y-decof.html
¿Tenéis el esquema del transmisor? El esquema del receptor que se muestra no está completo, sino que solo es un detalle del IC RX. Hace treinta años tenía el «Turbo Duello» y acabó mal en la nieve. :( El circuito estaba diseñado para funcionar sin «exagerar» y, mientras lo pilotaba, se mojó la placa de circuito impreso y el cochecito salió disparado como loco hacia una pared. En aquel momento, se acabó mi entusiasmo. Ahora, sin embargo, me gustaría encontrar uno que funcione o que se pueda reparar; para mí no es un problema, solo por satisfacción personal. :)
ResponderEliminarEl diagrama del transmisor está en la primera parte , tienes el enlace arriba.
EliminarLa parte del receptor HF es practicamente igual en todos los Nikko o cualquier juguete de 27mhz que no tiene cristal receptor y capta toda la banda de 27mhz: consta de un Transistor, bobina variable, bobina fija y varias resistencias/condensadores. Tienes el diagrama aquí:
https://reparar-cochesrc.blogspot.com/2015/12/emisora-nikko-de-6-funciones-y.html
https://reparar-cochesrc.blogspot.com/2015/12/emisora-nikko-con-codificador-nt9601.html
Si tienes conocimientos de electrónica, también tu puedes sacar el diagrama de la placa : solo hace falta paciencia y tiempo.
El "Turbo Duello" es la versión italiana, aquí puedes encontrar facil el mismo buggy con carrocería algo diferente con los nombres Cosmo 3, Venus 2, Hot Spot ,...
Perfecto. Sí, claro, siempre intento conseguir el esquema, pero no tengo el cochecito para examinarlo y estoy buscando uno. ¿El Turbo Duello solo estaba disponible en versión 1:10? Tengo otros modelos de otras marcas (y en cuanto pueda voy a identificar el IC receptor para conseguir el del transmisor) abandonados en una estantería del garaje. :)
ResponderEliminarEl Turbo Duello era 1:15. Catálogo italiano: http://nikkogarage.altervista.org/catalogo-198990.html.
EliminarMuchos coches Nikko tienen carrocerías similares en la forma en diferentes escalas y los puedes confundir. Además, el mismo coche, puede tener otro nombre, carroceria y color según el país y distribuidor .
Si quieres ver otros modelos en el catálogo español de 1990:
https://drive.google.com/file/d/1216rwqngonD0WzVcTY_hEN1Y-0Pl44fz/view
👍 Ayer encontré en el garaje la pequeña Gig Nikko «Vampire», sin mando a distancia, que tendré que montar según el código IC del receptor. Muchas gracias.
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