Traxxas TRX3 , buggy de 1993

El  modelo Traxxas TRX-3 , ref. #2603, es un buggy 2WD de 1993. Tiene un chasis de fibra de vidrio de doble piso,  diferencial de bolas, amortiguadores  hidráulicos de aluminio en torres de fibra, embrague slipper, ejes telescópicos de cardan y rodamientos de bolas, todo de serie.

En este buggy se rompió el mamparo de suspensión delantera en la bisagra derecha (pieza Bulkhead 2630).

Esta pieza es bastante difícil de conseguir debido a la antigüedad del buggy y que se parte con frecuencia en saltos o colisiones. En esta foto se ven los trapecios, mamparo, ejes y otros elementos de la suspensión delantera:

Vamos intentar repararlo. Con una broca hacemos el agujero de la bisagra unas decimas de milimetro más grande.

Insertamos y pegamos un trozo del tubo de una antena que coincide con el eje de la bisagra.

Ahora ponemos un refuerzo de adhesivo epoxidico  de 2 componentes junto con una malla.

Dejamos secar y damos otra capa de epoxi y otra malla.

También se puede taladrar dos agujeros muy finos y poner un alambre de refuerzo rodeando el tubo. Todo se endurece con epoxi.

Esta reparación aguantó bastante tiempo. Esta siguientes fotos, el buggy en acción con la reparación:

Pero al final, la reparación se rompió de nuevo; existe otra pieza mamparo de color negro de Traxxas, ref. 2530, del buggy Bandit que es más ancha. Tiene los agujeros señalados en rojo en la misma posición relativa y habría cortar la pieza por las líneas amarillas para que pueda servir de alternativa.

Una vez cortada, se atornilla ya que los 3 agujeros por cada lado coinciden en la posición relativa en el chasis, subchasis y trapecio. 

En esta foto se ve el mamparo alternativo en comparación con el original.

Colocamos la torre de suspensión y trapecios. Con los tornillos del chasis y subchasis, el mamparo queda firmemente sujeto, pero las mitades se unen en una pieza con adhesivo epóxido como se ve en las 2 fotos siguientes:
 

Finalmente, solo falta hacer 2 agujeros más en el mamparo para el parachoques:

En las siguientes fotos, aspecto final del buggy con la electrónica de la época:
*  receptor Sanwa SRC-2322RS de 40Mhz
* servo Sanwa SM-102
* variador electrónico LRP Ics 8066 de 75A con conector XT60 
* motor Kyosho Kspeed 15T.

Exploded Views: TRX-3 Chassis Assembly / TRX-3 Front & Shock Assembly 
 TRX-3 Parts List (revised NOV-93)  /  TRX-3 Rear Assembly / TRX-3 Transmission Assembly

Articulo de la revista Radio Race Car - mayo 1994 en PDF

Kyosho Lazer ZX ( Alfa Romeo 155 )

 Este chasis es de un buggy 1/10 , Kyosho Lazer ZX Sport (Ref. 3148) del año 1992.

El Lazer ZX Sport tiene tracción 4WD , transmisión por correa , chasis y subchasis de plástico moldeado Kelron, diferenciales estándar de engranajes, amortiguadores de aceite, torres de suspensión de metal, brazos ajustables,  múltiples posiciones de amortiguador / mangueta, adaptadores de hexágono metálicos para eje cónico, motor LeMans05 y variador mecánico.

En el aspecto técnico tiene una correa larga de 5 mm de ancho, 537mm de longitud y paso de 3mm similar al estándar HTM 3M ; tiene otra correa escondida en la caja trasera de  177mm. El piñón es de 20 dientes (48dp), la corona de 88T y las poleas internas son 14T y 31T (diferencial). 

Eso hace una relación de transmisión 31/14 * 88/20 ----> 9.74:1

Originalmente era como la foto de la caja pero no conseguí  la carrocería original sino con la carcasa del Alfa Romeo 155 de touring de 278mm de distancia entre ruedas y sus soportes más altos.

Manual 3148 Kyosho Lazer ZX Sport

La carrocería tiene 280mm de distancia entre ejes , 240mm de ancho y  505mm de largo; como si fuera escala 1:9. Los soportes se atornillan a las torres de suspensión del buggy.

 Esta carrocería del touring pertenecía al Lazer Alpha que es la versión más baja de la gama con chasis de bañera de plástico ABS de calidad inferior, sin ajustes en brazos de suspensión, torres de plástico, ....

La mecánica del coche funciona bien, tan solo se quita el servo y variador mecánico y se sustituye por un variador electrónico (ESC). El motor no es el original LeMans 05 sino un motor 540 de bobinado simple y 19000 rpm.

Así es como queda con el variador electrónico y receptor pequeño de 2,4Ghz. 

VIDEO: En acción con los amortiguadores de buggy y carrocería elevada en versión rally:

También uso este chasis como buggy normal y la carrocería del Kyosko Raider que se acopla y fija bien.

  Revista francesa Buggy Mag julio-1992 (reportaje del Lazer ZX Sport)   PDF HQ (4028 ko)