Radcon fue el fabricante de muchos coches RC de Radio Shack. Este buggy se vendía a finales de los años 80´s y principios de 90´s como Radcon Wild Fox y , por parte de los distribuidores mayoristas Radio Shack - Tandy como Red Arrow (60-4077) con unas pegatinas diferentes.
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| Radio Shack Red Arrow |
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| Catálogo Radio Shack |
La suspensión delantera es similar a Nikko Thuderbolt / Rhino y las ruedas delanteras y traseras son iguales a estos coches de Nikko. La transmisión , tren trasero y chasis de bañera es igual al buggy Yonezawa Land Dash (Monogram Lightning).
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También había otro modelo con colores diferentes en la carroceria:
Este coche tiene dirección proporcional y regulador de velocidad no proporcional (2 velocidades delanteras y una de retroceso) aunque la señal que codifica la emisora es proporcional .
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| La emisora proporcional |
Este buggy tiene dos cosas bastante curiosas:
- Para quitar la carrocería únicamente hay deslizar una palanca desde el habitáculo del piloto.
- El acceso a la batería de 7,2V y a las baterías 4x AA, se realiza con una palanca que, según la posición donde esté, cierra la trampilla o levanta un panel u otro.
Para sacar el motor se quita los 2 tornillos de la tapa del motor en el lado de los cables y otros dos tornillos que lo sujetan en el lado contrario. Antes, hemos quitado la rueda.
A un tensión 7,7 voltios se obtienen el vacío 18000 rpm por lo que es similar un RS-540SH de 27 vueltas de bobinado.
Para acceder a la transmisión (engranajes y diferencial), además de los dos tornillos del motor, se quita la rueda contraria y otros 4 tornillos más. Desde aqui se pueden engrasar los engranajes:
La relación de transmisión, si no he contado mal los dientes, sería: 10/24 * 13/50 -----> 1:9,2
Con un diámetro del neumático de 82mm y una velocidad del motor de unos 15000 rpm alcanza unos 25 km/h
El buje de la rueda es similar al Nikko Thunderbolt:
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Para acceder a la electrónica del coche se quita la tapa superior con 6 tornillos. La placa tiene el circuito integrado L9367 de Oki (msl9367). Tiene tres relés (uno para las dos velocidades de avance y dos relés para la conmutación avance-retroceso):
Al lado del interruptor hay dos potenciometros de ajuste: el horizontal es el neutro de acelerador y el vertical es el neutro de dirección:
Las resistencias de potencia (dos de 0.25 R en serie) están separadas de la placa y colocadas en la parte delantera para una mejor disipación del calor.
El esquema de la placa de la etapa final es este:
En el pin 16 del decodificador, entra la señal PPM de la emisora con estos valores en el punto neutro de las palancas de dirección y acelerador vistas en el osciloscopio. Tiene los canales invertidos respecto a una emisora Futaba: Ch1: motor y Ch2: dirección
Video:
Finamente, las instrucciones del coche están aquí:
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