Desmontar un coche Ford Focus imitación Tamiya

Hoy vamos abrir un coche Ford Focus 1/11 que se vendía coleccionando los cupones de un famoso periódico. 

El coche es una imitación de un Tamiya QD 1/10 con menores prestaciones: motor más pequeño, pilas en vez baterías, control Todo-Nada en vez de control proporcional, una única frecuencia de 27.145Mhz, las ruedas no se sacan, etc.

Foto de la caja

Como es una escala 1/11, las medidas son un poco más pequeñas que el de Tamiya:
largo 380mm, ancho 165mm, alto 135mm, batalla 235mm; tiene dimensiones casi iguales a un chasis M-02L.

Los neumáticos tienen 61mm de diámetro externo (interior 46mm) y ancho 23mm.

Chasis de Tamiya QD

Chasis de Ford Focus 1/11

Este coche puede ser una buena opción para arreglar o restaurar algún buggy antiguo de escala 1/14 o 1/16 tipo Nikko; la electrónica es Full Funtion con Turbo que lo toma a diferentes niveles de tensión de la caja de la baterías. El codificador es el TX-2B y es sorprendente que la emisora alcanza unos 30 o 40 metros cuando la probé (o quizás es el receptor que tiene bastante sensibilidad). El analisis de la electrónica para el TX-2B y RX-2B está aquí.

Chasis original Tamiya QD

Se puede transplantar toda la electrónica a otro coche incluyendo el "servo" de dirección ya que este servo tiene 6 cables y no vale otro servo. Dos cables son del motor y los cuatro restantes son de unos contactos a modo de final de carrera para indicar al motor cuando la llegado al tope e indicar la posición central (no tiene potenciometro); además, la dirección no tiene un muelle o resorte para volver a la posición central por lo que la misma placa electrónica controla al motor para que vuelva al centro una vez que ha terminado la orden de giro. Este sistema hace más suave la dirección y los engranajes duran más ya que el motor se para al llegar al tope y no tiene que luchar con un muelle que se opone.

Como nota "negativa", la electrónica del motor de transmisión tiene unos transistores SS8050 y SS8550 de corriente máxima 1,5 A y están dobles (dos en paralelo, pero no quiere decir que soporte 3A); sirven para alimentar un motor pequeño, tipo Mabuchi 260 o 280 pero un motor más grande (Mabuchi 380) seguramente quemará los transistores.

Placa emisora del mando

Diagrama recomendado por el fabricante de TX-2B para el mando emisor.

La placa del coche tiene alimención por 8 pilas AA: en total son 12V con pilas alcalinas o 9.6V con baterias Ni-MH .

Tiene una conexión a la 6ª pila de  9V (7.2V Ni-MH) para la parte receptora, el motor de giro de dirección y el avance/retroceso; es decir, los 12V (9.6V Ni-MH) de la 8 pila solo alimentan función turbo.

Se puede alimentar con 6 pilas si queremos que no corra tanto (no hay turbo).

Placa receptora del coche

* El cable del terminal negativo de las pilas (amarillo) va al interruptor y después con cable rojo a la pista más grande de la placa.
* 12V: cable blanco (turbo).
* 9V: cable blanco (avance/retroceso), cable blanco (receptor) y cable negro (dirección).

Diagrama del coche (no es exacto) basado en la recomendación del RX-2

Si optamos por quitar los terminales de las pilas y poner una batería 9,6V , la conexión sería la siguiente:

En la batería tenemos que obtener una conexión a 7,2V (terminal positivo de la 6ª celda); la batería
tiene que tener esta forma con dimensiones 95 x 58 x 15 mm

El coche tiene una transmisión con diferencial y con caja L y H (marcha corta y larga) al estilo de muchos buggies Nikko y puede servir de repuesto cambiando las ruedas. La dirección con suspensión independiente también es al estilo de muchos buggies y tiene piezas casi idénticas como brazos de suspensión y amortiguadores. Lógicamente, los amortiguadores son sencillos muelles sin ningún sistema para frenar el rebote.

Transmisión trasera rígida con suspensión

Dirección con suspensión independiente sencilla tipo "brazo tirante"