jueves, 12 de marzo de 2020

Restauración / reparación de Kyosho Icarus

El Kyosho Icarus (#3083) es un coche de iniciación 2WD del año 1985/1986. Tiene el mismo chasis del Pegasus, Cosmo y Cox Bandido, reemplazando la carrocería con un jaula o chasis tubular.
El motor original que trae es el 360ST (tamaño 550) de 22 vueltas - 22000 rpm, el chasis de plástico moldeado en forma de bañera  y tiene suspensión independiente en todas las ruedas con amortiguadores de aceite.  Este buggy es la versión que Graupner distribuyó en Alemania.



Me llego así con algunas piezas que no eran de este coche:

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)

Al menos tengo las llantas originales y neumáticos delanteros nuevos; faltaban los neumáticos traseros. Había otro par de llantas delanteras en color bronce y llantas traseras de Tamiya Hornet. El chasis estaba muy marcado por arañazos en la parte de abajo pero sin partes rotas. Los amortiguadores estaban muy nuevos como si lo hubieran cambiado y con poco uso.

Los más importante era tener todos los elementos de la transmisión (caja, engranajes, vasos, palieres,..) porque los repuestos son caros, difíciles de encontrar y no hay alternativas.

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)


Lo primero que hago es desmontar la caja de engranajes porque suena un ruido de pieza suelta, y no está a sujeta todos los tornillos exteriores.

La caja de engranajes esta bien; solo tenía un cojinete suelto. Se limpia y engrasa.  El piñón del motor tiene 18 dientes y modulo 0.8.  La caja tiene una relación 18/52*18/52 ---> 8.35:1

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus


Después esto un vistazo a los palieres y ejes-vasos. El eje de las ruedas tiene un desgaste en la zona donde apoya con los cojinetes.  Pasa lo mismo con el Cosmo y Pegasus. En teoría hay un espacio para poner grasa para lubricar pero si no haces el mantenimiento, el eje roza y se desgasta.
Habría que haber puesto rodamientos con flanco de 10x6 mm.
Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)

wheel axle and dogbone


Un eje nuevo es bastante caro y difícil de conseguir; he colocado un rodamiento de agujas de 10x6 mm y 10 mm de ancho para apoyar la parte central de 6mm de eje mientras estoy a la busca del nuevo.
Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)


Las piezas de transmisión tienen unas medidas y formas raras y no son compatibles con los repuestos de otros modelos o marcas:



Los buggies Tamiya Striker, Falcon, Sonic Fighter,.. tienen un sistema similar de suspensión trasera de brazo arrastrado pero las piezas tienen medidas diferentes. Vemos como reacciona la suspensión trasera ante la caída de un salto o un giro brusco en una curva.





El motor LeMans 360ST tiene escobillas intercambiables pero no se puede abrir. Para pulir o tornear ligeramente el colector, pongo el papel de lija muy fina en un destornillador y lo meto en el hueco de las escobillas. Me ayudo de un taladro para girar el rotor.

Kyosho Icarusmotor 360ST


En el video se ve la operación y la comprobación del motor midiendo las revoluciones/minuto con una aplicación de sonómetro:



Y ahora la prueba de la transmisión completa:



El chasis de bañera está limpio y la transmisión montada. En este chasis, la batería se coloca abriendo una tapa por debajo del coche.

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus


Echamos un vistazo a la dirección y suspensión delantera de doble triangulo; los trapecios son piezas de plástico flexible que basculan sin tener un eje en una zona de poco grosor. Los amortiguadores de aceite tienen poco recorrido.

front wheel


Las holguras de este tipo de suspensión, mejoran si ponemos una junta tórica (O-ring) en la junta de bola:

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)



Para montar el servo con el salvaservo, he fabricado unos soportes con polietileno de baja densidad (cortado de una tabla de partir comida) ya que no tenía no originales y otros soportes de Tamiya eran cortos:

Kyosho Icarus  servo mount



Para el montaje de las ruedas, tengo unas llantas cromadas nuevas incluido el adaptador de la transmisión en las ruedas traseras; también tengo los neumáticos delanteros nuevos.


Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus


En las ruedas delanteras monto unos rodamientos de 4x8x3.
Las llantas traseras son de 1,55 pulgadas (35-38mm) y puedo elegir entre unos neumáticos Tamiya Hornet o Marui que tengo.
wheels -  Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)


Finalmente, elijo los neumáticos Marui y pinto las letras de blanco (ver como se hace). También he montado el variador electrónico y el receptor; al no tener variador mecánico y servo, tengo bastante espacio.
Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus


El buggy queda así:

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)


En acción (fotos de Badiola RC):

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus




Y aquí el video:






kyoshoi carus opinion y pruebakyoshoi carus review





Otras restauraciones:
https://tamiyabase.com/forum/34-other-makes-original-builds-and-restorations/19482-futaba-fx-10-but-also-similar-tamiya-cars-help

http://www.rcuniverse.com/forum/rc-classic-cars-trucks-513/9001447-rebuilding-my-first-rc-car%3B-futaba-fx10.html?styleid=7

https://www.rc10talk.com/viewtopic.php?f=30&t=34463

https://www.youtube.com/watch?v=dRDPxkkbEHU



viernes, 16 de agosto de 2019

Enlazar emisora Wltoys: modelos y protocolos



Tema interesante: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3037746-WLtoys-12423-12427-12428-124018-MOD-Thread/page140


Como vincular los 4 tipos diferentes de transmisores WLtoys con 6 autos WLtoys diferentes:
 El primero vino con un K929 1/18 (Igual que A9X9) y A212 , el segundo con el 12428 , el tercero con el 10428-B2 y 1/24 24438 , y el cuarto con el 10428 . Todos estos transmisores se unen con todo el automóvil que mencioné anteriormente: 24438: A212: K929: 12428: 10428: 10428-
B2:

  
emisoras wltoys , mandos , modelos y protocolos


coches wltoys, como enlazar emisora y coche



La única diferencia, como ya se mencionó, es el 10428 que tiene un botón de enlace en su receptor. Pero una vez que haya presionado el botón, el receptor 10428 se vinculará con cualquier transmisor WLtoys (faltará un canal ya que el 10428 necesita 3 canales).
No es necesario presionar un botón en los otros autos para usar el transmisor 10428 con ellos (incluso el botón de vinculación en el transmisor, no es necesario presionarlo, se vincula directamente), la dirección y el acelerador funcionan sin problemas.

Para el Wltoys 12428 , hay dos versiones de emisoras y receptores que no se enlazan entre ellos: emisora nueva no enlaza con antiguo receptor o emisora antigua no enlaza con nuevo receptor; ver foto: 
Problema enlazar mando Wltoys y coche


domingo, 14 de abril de 2019

Nikko Rhino Aero , buggy 1/10

El Nikko Rhino Aero (RDC 10972) es un buggy de tracción  trasera de primeros años 90 fabricado en Singapur con escala 1/10 , 44cm de largo.  Tiene control proporcional en acelerador y en dirección . El motor es tipo 540.

El chasis es muy parecido a los chasis F10 de Bison / Rhino / Thunderbolt con enormes ruedas traseras y las ruedas delanteras tienen neumático de tacos. Los amortiguadores son simples muelles y la transmisión es por eje trasero rígido. 
La carrocería y alerón son grandes y pesados, al igual que el parachoques.

En conducción,  las ruedas traseras de mayor tamaño proporcionan velocidad en asfalto pero el buggy tiene menos aceleración y consume más batería por el peso e inercia de ruedas , carrocería y parachoques.  En todoterreno , se muestra torpe y pesado, bota mucho y los neumáticos traseros no agarran bien en arena suelta. No tiene el encanto de los buggies F10.


Nikko Rhino Aero , buggy 1/10

Nikko Rhino Aero , buggy 1/10, analisis



 Nikko Rhino Aero , buggy 1/10
Nikko Rhino Aero , buggy 1/10
Nikko Rhino Aero , buggy 1/10
 
Nikko Rhino Aero , buggy 1/10


Quitando la carrocería vemos la electrónica con dos relés, transistores de potencia Mosfet y única alimentación de batería de 7,2V. Es más moderna e igual al Superdictator (placa RJ9010).
Nikko Rhino Aero chasis y electrónica

Se puede comparar con la electrónica del Rhino F10 (RDC-10930 con placa R591) con 3 relés , acelerador no proporcional de 2 velocidades, y batería de 7,2V para el motor y 4 pilas AA para electrónica-receptor.

Nikko F10 Rhino, chasis


La placa RJ9010 tiene el circuito 2609AL y dos Mosfet N8700  y está analizada en el tema de la electrónica del Dictator:
Nikko Rhino Aero, placa electronica

El diagrama de la electrónica es este:
Nikko Rhino Aero, diagrama Rj9010


Quitando la rueda trasera , hay un adaptador intermedio parecido al de Thunderbolt o Tamiya Hornet pero es de hexágono 8mm en vez de pin ; el neumático es asimétrico y está marcado como Big Beast 110/60 WH52, de dimensiones  110x52(62)x60mm (ancho) . 

Rueda trasera Nikko Rhino Aero


La rueda delantera tiene un eje de 5mm con casquillos de plástico 11x5x4mm; el neumático pone Bridgestone y de medidas 85x52x35mm, similar al neumático de Dictator I.

Rueda delantera Nikko Rhino Aero


En la siguiente foto se compara las ruedas de Rhino Aero, Thunderbolt y Traxxas Cat que tiene un adaptador compatible entre ellas.

ruedas de Rhino Aero, Thunderbolt y Traxxas Cat



El motor es RS-540sh con un piñon 15 dientes y módulo 0.8M; la velocidad sin carga es  18000 rpm a 7.85V, similar al motor Mabuchi de 27 vueltas:
Motor 540 Nikko Rhino Aero



Diagrama de piezas del Rhino Aero:
Diagrama de piezas del Rhino Aero:

Manual y despiece Nikko Aero Rhino (F) RDC10972 Exploded view 

Dos fotos del Nikko Rhino Aero en comparación con Thunderbolt:

Nikko Rhino Aero en comparación con Thunderbolt

Nikko Rhino Aero en comparación con Thunderbolt