miércoles, 21 de junio de 2017

Mantenimiento de un amortiguador: rellenar aceite.

El mantenimiento del amortiguador de aceite (realmente es un sistema muelle-amortiguador) es bastante fácil ya que solo se trata de limpiar las partes movibles y cambiar o rellenar el aceite.



Para sacar el muelle, primero se quita el soporte inferior que puede salir del eje del amortiguador a través de la muesca si apretamos un poco en contra del muelle.


Es útil disponer de un soporte para mantener el amortiguador en vertical (en este caso, invertido ya que el amortiguador es antiguo y el tapón está por la parte inferior):


Quitamos el tapón roscado y nos deja ver el émbolo que va unido al eje en conjunto con el tapón:


Cambiamos o rellenamos el aceite del interior. La viscosidad del aceite determina la velocidad de rebote: a mayor velocidad de rebote, la suspensión es más activa y sensible  a los baches pequeños pero con baches grandes o saltos, el coche puede botar y perder la adherencia. Con menor velocidad de rebote, mejora en saltos pero con baches pequeños y muy seguidos, las ruedas pierden adherencia como si no tenemos suspensión.


El nivel de llenado suele ser 80% o 90%; lo hago con un cuentagotas para mejor precisión. Volvemos a poner el conjunto eje-tapón pero es importante mover el eje un poco (arriba y abajo) y despacio antes de roscar el tapón para eliminar las burbujas de aire que pueden haber quedado.
Si no se nota mucho el efecto menor velocidad del rebote, tal vez nos hemos quedamos cortos al rellenar; por el contrario, si el rebote es muy lento, debemos quitar un poco de aceite.

Otros amortiguadores más modernos se rellenan de aceite por la parte superior:


Se quita el tapón con llave fija para lo cual, mantenemos el amortiguador sujeto en vertical:


Rellenamos el aceite y movemos el eje del amortiguador hacia arriba y abajo para sacar las posibles burbujas de aire: