martes, 10 de noviembre de 2020

Resumen: Transmisores, receptores, tipos de señales de Nikko

Transmisores, receptores, tipos de señales de Nikko desde los años 1980 hasta 2000. Retrospectiva de la electrónica de Nikko:

80´s and 90´s Nikko transmitters


* Los primeros mandos de los 80´s eran de "Full function" y utilizaban una señal cuadrada simétrica (señal portadora) de 350-380 Hz para avance y aproximadamente 900 Hz para retroceso. La señal de dirección tenía la misma frecuencia y un ciclo de trabajo del 25% o 75%;
La dirección del coche sólo se activaba cuando el vehículo estaba en movimiento. Después se agregó la función Turbo (1100 Hz) y se permutó Avance-Retroceso. En el coche siempre hubía un chip decodificador 2061D. Los primeros coches Taiyo utilizaban la misma señal.
Ejemplo: Coches escala 1/16 y 1/20, Black Fox, Turbo Panther mk1

* A principios de la década de 1990, se utilizaban el codificador C1069 en el mando de control  y el decodificador C1059 en el coche. La señal era del tipo "Full function", el mando tenía Turbo y la dirección se activaba con el coche parado. También tiene una función oculta y en ocasiones se utilizaba como bocina o luz.
Ejemplo: Dictator Jr 1, Super Fox, Taifun, Turbo Panther II,

* A finales de la década de 1990, se utilizaban el codificador NT9601 y el decodificador NR9600. También la señal era del tipo "full function", con Turbo y una función auxiliar.
Ejemplo: coches a escala 1/16, Nikko Schessler (buggy del Dakar)

* A finales de los 90 y a partir del 2000 se utilizaban el codificador PT8A977 (TX-2B) y el decodificador PT8A978 (RX-2B): son Full function con Turbo. Esta electrónica se utiliza ampliamente en coches RC "chinos" baratos. Existen otros chips de la misma familia con más funciones (TX6 - RX6) u otros como el PT8A6301 con Acceso Múltiple por División de Tiempo que permiten el uso de varios coches idénticos en la misma frecuencia AM.

* Desde la década de 1980 hasta 2007 o 2008, los transmisores Nikko con control proporcional se utilizaron en automóviles más caros. Usan la misma señal que los transmisores de modelismo de 27 o 40 MHz, pero a veces es necesario ajustar el neutro del acelerador y la dirección en la electrónica del automóvil. La electrónica del receptor se basa en el decodificador 2609AL.
Ejemplo:  Dictador, Evolución 1/14 y 1/10, 

Un caso especial son los primeros buggies Bison o Thunderbolt con electrónica decodificadora L9367: se permutan el acelerador (Ch1) y la dirección (Ch2). Un transmisor Tamiya QD antiguo es compatible o puedes intercambiar los potenciómetros de un transmisor Dictator.

martes, 3 de noviembre de 2020

Reparar la bisagra rota de la caja de engranajes (trapecio)

 Buscamos un tubo de una antena a la medida del diametro del eje del trapecio. Este tubo de antena se pega a la parte rota de la caja de engranajes con epoxi (es más fuerte que el cianoacrilato y aporta más material).

Una vez que el epoxi ha secado, se rellena con plástico ABS diluido en acetona.



Para ello, hemos hecho un molde de cartón con la misma forma de la parte a reparar: 

 


Después, se puede lijar y/o pintar:




viernes, 25 de septiembre de 2020

Fabricar un palier central 1/10 en aluminio

 Tengo que fabricar un palier central para un buggy 4wd de escala 1/10. Es largo (178mm) y no lo encuentro como repuesto. Voy a hacerlo con una barra sólida de 4 mm de diámetro y un tubo de 6mm de diámetro externo y 4mm interno, ambos de aluminio. Estos materiales son baratos y comunes en supermercados de bricolaje.

He cortado la barra de 4mm a medida correcta y 2 anillos con el  tubo de 6mm. Los anillos tienen la misma medida  que el diámetro interno de los vasos de la transmisión.



Los anillos se fijan entre los extremos con pegamento epoxico de dos componentes. Después, taladro
 un agujero de 2mm para el pin pasador.



Ahora, el pin se inserta con la ayuda de un torno de banco y una tuerca que hace de tope. También se puede poner un poco de pegamento epoxico en el agujero para que no se mueva el pin.



Se lima en los extremos para dar una forma un poco más redonda. Asi queda el palier central:



Detalle de la cabeza del palier:



Una vez colocado en los vasos de las transimisiones delantera y trasera del buggy:


Comprobamos el funcionamiento y que está centrado ( no tiembla ni vibra):




Y en la siguiente foto, dos palieres hechos a medidas para un coche 1/10 de touring, partiendo de dos palieres más largos.

jueves, 12 de marzo de 2020

Restauración / reparación de Kyosho Icarus

El Kyosho Icarus es coche de iniciación 2WD del año 1985/1986. Tiene el mismo chasis del Pegasus, Cosmo y Cox Bandido. El motor original que trae es el 360ST (tamaño 550) de 22 vueltas - 22000 rpm y tiene suspensión independiente en todas las ruedas con amortiguadores de aceite.  Este buggy es la versión que Graupner distribuyó en Alemania.

Me llego así con algunas piezas que no eran de este coche:

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)

Al menos tengo las llantas originales y neumáticos delanteros nuevos; faltaban los neumáticos traseros. Había otro par de llantas delanteras en color bronce y llantas traseras de Tamiya Hornet. El chasis estaba muy marcado por arañazos en la parte de abajo pero sin partes rotas. Los amortiguadores estaban muy nuevos como si lo hubieran cambiado y con poco uso.

Los más importante era tener todos los elementos de la transmisión (caja, engranajes, vasos, palieres,..) porque los repuestos son caros, difíciles de encontrar y no hay alternativas.

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)


Lo primero que hago es desmontar la caja de engranajes porque suena un ruido de pieza suelta, y no está a sujeta todos los tornillos exteriores.

La caja de engranajes esta bien; solo tenía un cojinete suelto. Se limpia y engrasa.  El piñón del motor tiene 18 dientes y modulo 0.8.  La caja tiene una relación 18/52*18/52 ---> 8.35:1

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus


Después esto un vistazo a los palieres y ejes-vasos. El eje de las ruedas tiene un desgaste en la zona donde apoya con los cojinetes.  Pasa lo mismo con el Cosmo y Pegasus. En teoría hay un espacio para poner grasa para lubricar pero si no haces el mantenimiento, el eje roza y se desgasta.
Habría que haber puesto rodamientos con flanco de 10x6 mm.
Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)

wheel axle and dogbone


Un eje nuevo es bastante caro y difícil de conseguir; he colocado un rodamiento de agujas de 10x6 mm y 10 mm de ancho para apoyar la parte central de 6mm de eje mientras estoy a la busca del nuevo.
Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)


Las piezas de transmisión tienen unas medidas y formas raras y no son compatibles con los repuestos de otros modelos o marcas:



Los buggies Tamiya Striker, Falcon, Sonic Fighter,.. tienen un sistema similar de suspensión trasera de brazo arrastrado pero las piezas tienen medidas diferentes. Vemos como reacciona la suspensión trasera ante la caída de un salto o un giro brusco en una curva.





El motor LeMans 360ST tiene escobillas intercambiables pero no se puede abrir. Para pulir o tornear ligeramente el colector, pongo el papel de lija muy fina en un destornillador y lo meto en el hueco de las escobillas. Me ayudo de un taladro para girar el rotor.

Kyosho Icarusmotor 360ST


En el video se ve la operación y la comprobación del motor midiendo las revoluciones/minuto con una aplicación de sonómetro:


Y ahora la prueba de la transmisión completa:



El chasis de bañera está limpio y la transmisión montada. En este chasis, la batería se coloca abriendo una tapa por debajo del coche.

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus


Echamos un vistazo a la dirección y suspensión delantera de doble triangulo; los trapecios son piezas de plástico flexible que basculan sin tener un eje en una zona de poco grosor. Los amortiguadores de aceite tienen poco recorrido.

front wheel


Las holguras de este tipo de suspensión, mejoran si ponemos una junta tórica (O-ring) en la junta de bola:

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)



Para montar el servo con el salvaservo, he fabricado unos soportes con polietileno de baja densidad (cortado de una tabla de partir comida) ya que no tenía no originales y otros soportes de Tamiya eran cortos:

Kyosho Icarus  servo mount



Para el montaje de las ruedas, tengo unas llantas cromadas nuevas incluido el adaptador de la transmisión en las ruedas traseras; también tengo los neumáticos delanteros nuevos.


Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus


En las ruedas delanteras monto unos rodamientos de 4x8x3.
Las llantas traseras son de 1,55 pulgadas (35-38mm) y puedo elegir entre unos neumáticos Tamiya Hornet o Marui que tengo.
wheels -  Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)


Finalmente, elijo los neumáticos Marui y pinto las letras de blanco (ver como se hace). También he montado el variador electrónico y el receptor; al no tener variador mecánico y servo, tengo bastante espacio.
Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus


El buggy queda así:

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus

Kyosho Icarus Rebuild and Restoration (Refurbish)


En acción (fotos de Badiola RC):

Réparation et reconstruction de Kyosho Icarus




Y aquí el video:





Otras restauraciones:
https://tamiyabase.com/forum/34-other-makes-original-builds-and-restorations/19482-futaba-fx-10-but-also-similar-tamiya-cars-help

http://www.rcuniverse.com/forum/rc-classic-cars-trucks-513/9001447-rebuilding-my-first-rc-car%3B-futaba-fx10.html?styleid=7

https://www.rc10talk.com/viewtopic.php?f=30&t=34463

https://www.youtube.com/watch?v=dRDPxkkbEHU