sábado, 24 de diciembre de 2016

Fabricar unos amortiguadores de muelle

Vamos a fabricar unos amortiguadores sencillos de muelle con materiales de bricolaje o reciclados; lo bueno es que se pueden hacer a medida de longitud. La idea es usar tubos de aluminio, un muelle pequeño de bolígrafo o reciclado de cualquier aparato y tornillos o pasadores:


El tubos son de unos perfiles redondos de aluminio que tenía y que se pueden encontrar el almacenes de bricolaje. Los tubos tienen que entrar exactamente uno dentro del otro sin holguras. El propio aluminio hace la frición necesaria para que el amortiguador no rebote; y sino, se puede meter una junta tórica entre el muelle y el émbolo.

Lo míos son de 6 mm de diámetro exterior (4 mm interior) y el otro 4 mm de diámetro exterior. Se cortan a la medida que queremos de longitud total y recorrido:


Hacemos los agujeros para los pasadores o tornillos:


Buscamos muelles con la compresión adecuada al peso del coche y que entren en el interior del tubo. Un muelle de bolígrafo puede valer según el peso y el recorrido de la suspensión:


El este caso, el amortiguador era para la suspensión delantera de un buggy antiguo de escala 1/10 :





jueves, 15 de diciembre de 2016

Transmisión del Nikko Dictator 3 y posteriores

Para el mantenimiento de la transmisión trasera - limpiar o engrasar -, quitamos la carrocería (3 tornillos) y la tapa donde esta electrónica (5 tornillos).

Después quitamos el motor (2 tornillos), soltamos los amortiguadores (2 tornillos), quitamos la torre de la suspensión (3 tornillos) y el parachoques trasero (2 tornillos).

La transmisión se suelta quitando 2 tornillos que la sujetan al chasis. En la foto siguiente se indica la posición de los tornillos:


Pulsa AQUI para ver más grande

Hay que soltar los tirantes de la suspensión y sacar los palieres (longitud de 68mm) para abrir la caja de engranajes. Además se limpiar los vasos, manguetas y casquillos:

Prácticamente, solo queda un tornillo que sacar para abrir la caja de engranajes; una vez abierta, tenemos esto:



Los engranajes son: diferencial de 52 diendes y engranaje intermedio de 19/36 dientes.

Como el piñón del motor es del 12 dientes (modulo 0.8), la relación de transmisión es 12/36*19/52 = 8,21. 
Con unas ruedas de 100mm de diámetro, el motor debe de girar a 10900 rpm para alcanzar 25 Km/h






Se puede cambiar los casquillos de 5x11x3.5 por rodamientos de la misma medida.



En los vasos de salida, hay unos casquillos con flanco de difíciles de obtener como repuesto. Los vasos se podrían cambiar por los de Tamiya.




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