El coche RC McLaren Mercedes MP4-22 de Majorette fue vendido en 2007 cuando estaban de pilotos Alonso y Hamilton en el mundial de Formula 1.
Es escala 1/10, mide de largo 47cm, ancho 18.5cm, batalla 31cm y pesa 1,32 Kg sin batería. Las ruedas tienen un diámetro de 62mm y anchos de 33 y 36mm.
El coche tiene un control proporcional aunque no es muy fino y tiene un retardo de decimas de segundo (se nota en la dirección). Es de frecuencia 27 Mhz (cristal de 27.045) y tiene un selector de tres codificaciones para que se puedan manejar 3 coches a la vez. Tiene suspensiones por muelles y transmisión rígida en el eje trasero. Según la publicidad, el coche alcanza 30Km/h.
Es escala 1/10, mide de largo 47cm, ancho 18.5cm, batalla 31cm y pesa 1,32 Kg sin batería. Las ruedas tienen un diámetro de 62mm y anchos de 33 y 36mm.
El coche tiene un control proporcional aunque no es muy fino y tiene un retardo de decimas de segundo (se nota en la dirección). Es de frecuencia 27 Mhz (cristal de 27.045) y tiene un selector de tres codificaciones para que se puedan manejar 3 coches a la vez. Tiene suspensiones por muelles y transmisión rígida en el eje trasero. Según la publicidad, el coche alcanza 30Km/h.
La dirección tiene un potenciómetro de 10K y el acelerador tiene uno de 5K:
Si el control del acelerador (propulsión) o dirección es inestable, podemos limpiar las pistas del potenciómetro con limpiador de cristales y revisar las soldaduras de los cables:
En la placa hay otro potenciómetro interno de ajuste de acelerador (neutro) que se puede acceder por el agujero; el señal codificada que envía el mando se puede tomar en el punto de la foto:
La señales son estas y tiene uno periodo de 115 mseg:
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| Neutro |
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| Neutro (ampliación) |
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| Forward |
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| Backward |
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| Right |
Para desmontar el coche, por la parte de abajo, hay que quitar una tapa desenroscando 3 tornillos (en color rojo). Luego nos quedan otros 18 tornillos (en color verde) ; hay que desmontar también los alerones frontal y trasero:
Quitando el plástico transparente que soporta el alerón frontal, aún queda un tornillo escondido por quitar:
Ya se puede quitar la parte superior:
Aquí vemos el total de 19 tornillos que sujetan la carrocería y los alerones al mismo tiempo:
El muñeco (piloto) se quita con 2 tornillos; también se quitan dos plásticos que simulan los radiadores con 2 tornillos que los sujetan. Ahora vemos la placa con dos relés para el motor,, dos potenciómetros de ajuste (dirección y acelerador-propulsión), el cristal de frecuencia (27.045Mhz) y el transistor Mosfet (9972GP).
El "servo" de dirección con dos cables para el motor y tres cables para el potenciómetro:
Para sacar el servo, hay que quitar un soporte fijado con 3 tornillos. En caso de que pongamos un servo estándar de tres cables, hay que cortar los soportes para que quepa en el hueco.
La placa electrónica se quita con 2 tornillos más los 4 tornillos que sujetan los interruptores On/Off y codificaciones 1-2-3.
La transmisión se desmonta con 6 tornillos ; antes hay que sacar una rueda:
El piñón tiene 10 dientes y el módulo parece 1M.
Vemos los engranajes y el diferencial:
Las ruedas tienen tuercas de 7 mm y hexágonos de 10 mm:
